我國地圖導航行業發展分析

　　隨著導航定位技術和信息技術的發展，消費者對導航地圖有了新的、更高的要求。市場上導航地圖產品眾多，同質化嚴重，如果做不到技術創新，很難繼續生存下去。為了探究導航地圖未來發展趨勢和前景，本文針對導航地圖的發展現狀進行詳細分析，從時間、技術層面將導航地圖分為導航地圖1．0和導航地圖2．0。

　　導航地圖1．0主要表現形式有：二維電子地圖、2．5維地圖、遙感影像，導航地圖2．0應包括二維矢量地圖、高精度導航數據、三維地圖、室內地圖，支持語音導航、網絡雲導航。經過詳細對比分析發現，導航地圖1．0技術已經非常成熟，導航地圖2．0雖然已經出現，但是還有很多技術、數據、硬體問題，停留在 1．0到2．0的過渡階段，稱之為1．5。

　　而導航地圖產品未來能否成功，關鍵是能否成功過渡N2．0，在這一過程中，部分盈利模式單一，技術積累薄弱的公司將被淘汰。人們對地圖認知的不斷提高，希望導航地圖能夠更直觀、更精細、更準確、更便捷、更快，新的導航地圖能否成功應用，除了依賴於地圖技術本身的發展，也依賴導航定位技術和IT產業發展。

　　基於地理位置的服務已成為移動網際網路的一個顯著特徵。移動地圖作為連接人與服務重要的入口必然成為巨頭爭搶的焦點，繼高德、四維圖新分別「委身」阿里、騰訊之後，僅剩的導航傳統三強之一凱立德也未能守住金身，近日增發股票引入小米公司8400萬元融資。曾經百花齊放的地圖和導航市場正式走向巨頭壟斷。

　　據宇博智業市場研究中心了解，地理位置應用市場爭奪要遠比其他網際網路細分領域複雜得多，以最貼地氣的導航業務為例，通常會分為地圖和導航兩大市場，前者側重App或網頁模式的民用地圖搜索，以百度、高德、谷歌地圖為市場主導;而後者通常需要附屬於車載系統進入千家萬戶，高德、四維圖新、凱立德是該領域的霸主。

　　而由於測繪資質的門檻，導航領域的高德、四維圖新等又往往以數據和技術供應商的身份成為百度、騰訊等地圖應用的合作夥伴。在PC為王的過往，這種交錯的格局倒也相安無事，百度等地圖應用以免費牌吸引大眾用戶，進而進入O2O商務領域，而高德等導航以車載預裝或下載付費賺取專業導航收益。

　　但移動網際網路將整個地圖導航市場衝擊得七零八落，基於App和智能設備，普通地圖也逐步擁有專業導航功能，兩大市場相互滲透，所以才出現了去年高德宣布免費對抗百度的知名阻擊戰。

　　伴隨著車聯網、物聯網、智能汽車等技術革命的進一步深化，地圖導航行業在大佬資本意志下呈現出更恐怖的整合趨勢，無論地圖搜索、車載導航，還是LBS、O2O商務業務，以BAT為首的巨頭級網際網路企業希望向用戶提供一站式的地理位置服務，並希望以此扼住進軍車聯網、物聯網等未來的要道，因此整合所有資源成為關鍵。

　　這就不難理解阿里13億美元全資收購高德、騰訊12億元變身四維圖新第二大股東，而小米8400萬元聯姻凱立德的原因了。

　　有分析師指出，擁有測繪資質且商業標的也不錯的導航企業已經不多了，作為常年與高德、四維圖新競爭的凱立德可以說是「最後籌碼」之一，之前曾曝出百度有意入主，但小米半路殺出，更凸顯了這個領域爭奪的激烈程度。

　　爭奪用戶

　　但無論模式如何，地圖導航市場的目標仍是用戶，至少對於巨頭級企業來講，最簡單的地圖搜索的用戶不容有失。截至6月，我國手機地圖用戶在手機網民中的滲透率達46.9%，相比2013年增長了11.5個百分點。其預測至2016年手機地圖日均活躍用戶規模將超過1億。

　　以往在PC端，地圖的應用限於查找地理位置信息，並沒有廣泛的發展空間。而現在，隨著步入移動網際網路時代，人們的出行都與地圖發生了密切的關係。地圖已經不是簡單的工具應用，用戶對移動地圖的生活服務功能需求越來越多。地圖應用也在向著生活服務和消費入口的方向發展。業界甚至有「移動地圖業務在移動網際網路時代非常核心」的說法。

　　O2O模式發展很多年，但是一直沒有辦法落地。近來團購雖然帶動了這個領域，但是隨著移動網際網路的發展，已經不能單純依靠團購的方式去做O2O了。若要在O2O方面尋求更多的可能，入口依然是最關鍵的，而移動地圖正是可靠的選擇。

　　移動地圖導航作為重要入口，其打通線上線下以及整合人們生活方面的功能突出，未來極有可能發展為最佳入口平台，對形成商業生態鏈閉環的意義頗為重大。這正是網際網路企業實現線下變現的一個重要方向。

　　另有分析人士指出，移動地圖的平台化是實現其商業化的一個必然趨勢，而這種平台的建設也將取決於各種不同垂直領域應用的接入。在未來，無論從哪個方面切入到移動地圖領域的做法都會向平台的方向發展。第三方的O2O服務是主流業務，而社交及可穿戴設備的接入也將是移動地圖進一步觸及的領域。

　　各有傾向

　　BAT三巨頭雖均已涉足地圖領域，但各有側重。百度地圖以內部競爭的模式大力開發LBS領域，已經開始布局線下接口;高德在被阿里收購後依然選擇深耕導航領域並對外放話「三年內不考慮商業化」;騰訊投資四維圖新在車聯網方面發布了整體解決方案，在街景方面努力著。而近日雷軍也放手投資了地圖商凱立德宣稱推進車聯網業務。

　　百度地圖在個人使用方面目前具有絕對優勢，2014年二季度百度地圖占據中國手機地圖App覆蓋用戶數比例為55.58%。這個優勢也使其將重心很快地投入到將地圖作為O2O入口的轉型上。

　　在PC端變現能力減弱的情況下，百度希望在移動端找到合適的變現手段，用戶搜索量能夠有效地轉向地圖的入口。百度的用戶基礎數據資源也是其LBS產品「直達號」的依託，通過對地理位置的整合可以在O2O服務方面有更好的發揮。

　　移動地圖的出現也使得車載導航慢慢降溫。這個領域的領跑者高德在被阿里收購後並不忙於轉入O2O，也是憑藉其在導航市場的地位而做的決定。現階段導航應用依然是移動地圖用戶使用最頻繁的方面，有阿里的強大後台，高德現階段在資金上並不緊張，在這一層積累用戶也是未來發力其他業務的基本途徑。

　　騰訊在移動地圖方面並沒有百度和高德兩家的影響力大，但剛剛成為四維圖新的第二大股東，它的角色並不是一個單純的觀望者。不論是在車聯網領域的幾番合作還是在街景方面的積極發力，都能看出其在找尋移動地圖的切入點。現在的移動地圖市場並未穩定，未來還有很多發展的空間和機會。

　　隨著技術水平的提升，當前的靜態信息已經不足以滿足人們的需求。而現在的一個趨勢就是由靜態向動態信息發展。移動地圖的導航應用在未來，實時報價、實時座位等相關的基於地理位置的衍生服務也將成為主攻方向。易觀智庫分析認為，LBS市場出現拐點，未來市場增長機會在於O2O的發展，未來一兩年，線上能力的提升將主要取決於活躍用戶規模，因為區域覆蓋的潛在用戶多少直接影響其與商家或者第三方合作夥伴的議價能力，而線下能力則重點則考驗商務能力及資源整合的能力。了解更多請查閱《2014-2019年中國導航電子地圖市場調查研究預測報告》。

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