2016年我國輪胎行業現狀分析

　　輪胎工業發展至今已有160多年歷史，目前已步入低速穩定增長期，通過對輪胎行業現狀分析了解到，國內市場需求持續增長，全球輪胎產業向國內轉移，中國已經成為世界上最大的輪胎生產國。2016-2021年中國輪胎生產行業市場需求與投資諮詢報告數據顯示，2005-2015年10年間，我國的輪胎產量年均複合增長率高達8.5%，2015年的總產量達到5.65億條。

　　當前，經過近二十年的快速發展，中國輪胎產業在技術方面縮小了與國外同行的差距，整個產業結構也比以前更加合理，但仍然存在較多的問題。

　　第一、產量大。

　　國內中低端輪胎產品明顯過剩，處於惡性競爭狀態；中高端輪胎產品緊缺，基本被外資企業所壟斷（尤其是原配輪胎方面）。

　　第二、體量小。

　　三巨頭（普利司通，米其林和固特異）在世界輪胎75強的比重在不斷降低，從2009年的43.7%下降至39.3%。

　　中國進入世界75強的企業較多、發展速度較快，進入前十的企業有正新（台資）和中策。在前75強排名中，儘管中國大陸企業占29家、台灣地區企業5家，但總銷售額偏低。

　　第三、中長期戰略目標不清晰。

　　制約中國輪胎企業成為具有國際競爭力額企業的一大障礙是企業的戰略規劃能力；許多中國輪胎企業之所以不強，原因之一是其缺乏明確的企業中長期的發展戰略。

　　中國輪胎企業在制定戰略時，更多地還是關注營業額或利潤等財務指標的設定，忽略了企業的戰略定位以及如何實現戰略目標的舉措。

　　第四、技術創新薄弱。

　　中國輪胎企業所謂的新產品、新技術多以模仿為主，不是真正意義上的創新。在粗放發展中，在非理性中擴張，技術進步和產品升級較慢，是造成目前輪胎行業利潤的重要導火索。

　　雖然國內輪胎企業在局部技術方面有所突破，但在整體技術研發上還沒有跟上主流已開發國家的研發步伐，在高端產品領域很難與國際巨頭抗衡。

　　第五、管理效率不高。

　　從經濟管理的角度看，中國輪胎企業的管理效率還有待提高；關鍵是選用有效的管理模式。

　　第六、品牌口碑一般。

　　中國輪胎產品額品牌口碑遠不如外資品牌；關鍵是提高產品質量、提升產品合格率、提升顧客滿意度。

　　第七、先進的營銷手段引用不多。

　　目前，中國輪胎營銷方式分為：生產廠商直銷、生產上直接對大客戶、代理經營、電子商務和連鎖經營，與國外先進輪胎市場相比，差距較大。

　　儘管國內輪胎電商異軍突起，積極布局線上渠道，但中國輪胎電商營銷尚處於起步或者初級階段，因此，其引導消費者的能力較弱，通常是打價格戰，讓行業處於惡性循環狀態。

　　第八、人才儲備不足。

　　中國輪胎企業人才儲備、隊伍建設能力有待加強；高端人才，特別是國際化經營管理人才缺乏。

　　第九、國際貿易摩擦不斷

　　國際貿易摩擦不斷同樣強烈影響國內輪胎行業的發展。今年初，美國對來自中國的卡車輪胎和客車輪胎產品啟動「雙反」（即反傾銷、反補貼）調查。美國商務部6月發布初裁結果，認定中國輸美有關輪胎存在傾銷行為，強制應訴方雙錢股份補貼幅度為17.06%，強制應訴方黔輪胎補貼幅度為23.38%，中國其他輪胎出口商或製造商補貼幅度為20.22%。終裁結果預計在11月發布。

　　據《中國橡膠》披露，2015年，我國無內胎全鋼子午胎年產量為4000萬條左右，一半以上遠銷海外。

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