2022年電動自行車行業發展現狀

  電動自行車是一種交通工具，它可以解決人們的出行煩惱。我國的電動自行車也是從無到有，在政策的加持下，行業銷量一直呈現穩定的增長態勢，以下是電動自行車行業發展現狀分析。

  我國兩輪電動車的發展歷經了發展初期一快速發展期一發展瓶頸期三個階段，而目前進入了發展變革期。在新國標落地前我國兩輪電動車行業整體進入了一個瓶頸階段，2019年行業產銷量首次出現了下降，隨後連續兩年持續減少，2021年出現小幅回暖。

  電動自行車行業分析指出，新國標落地、新冠疫情催化、消費升級將帶來行業的新一輪發展，行業發展進入變革期，催化了行業內部的替代需求，初步統計2022市場交易規模為1046億元，增速達22.9%，行業發展迎來新的機遇。

  從收益方面， 2021年1-12月電動自行車營業收入377.4億元，同比增長13.4%，實現利潤總額16.7億元，同比增長31.6%。

  從銷售量角度來看，2016-2021年，對比小牛、新日、雅迪等兩輪電動車行業(准)上市公司，銷量均保持增長，表明行業集中度正在加速。

  從市場品牌來看，以自行車起家。齊聚了愛瑪、小刀等一大批知名企業，主要以簡易款為主，產業配套設施齊備。無錫是豪華款電動車的代表基地，目前電動自行車行業唯一兩家上市公司新日和雅迪的總部所在。台州是電摩品類聚集地，依託區位和製造優勢，以及塑膜優勢，成為中國電動車最大的模具供應基地。

  目前，我國已經成為電動車大國，而且依託電動車產品，產生了諸多典型的板塊。我國電動車主要有四大產地：北有天津、南有無錫、台州以及廣東地區。這些地區依託區位優勢和製造優勢，歷經多年的市場洗禮已經成為我國電動車產業的最為集中之地。

  另外，隨著新國標的落地，我國電動自行車行業迎來了一個健康規範、蓬勃發展的時代。尤其是在疫情影響下，電動自行車市場規模仍在有序擴大，新國標出台、消費者消費能力提高和對品牌要求提升，將促使中國電動自行車行業迎來新一輪調整，市場份額將進一步向更有競爭優勢的頭部企業集中。

  《新國標》的頒布是電動自行車行業供給側結構性改革和提高自行車行業附加值的抓手，該規範的實施將進一步加速市場分化，使得行業呈現強者愈強，弱者愈弱的「馬太效應」，隨著一部分不合規的企業淘汰出局和新技術的採用，產業集中度將進一步提升，產品價值也會隨之提高。

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