汽車產銷市場呈增長態勢 自救與政府支持措施並重

　　2020年9月份，汽車市場產銷雙雙超過250萬輛，創年內新高，環比和同比均呈較快增長。具體來看，9月份汽車產銷分別達到252.4萬輛和256.5萬輛，環比增長19.1%和17.4%，同比增長14.1%和12.8%。

　　汽車產銷市場呈增長態勢

　　截至9月底，汽車產銷已連續6個月呈增長態勢，其中銷量的增速已連續五個月保持在10%以上。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受記者採訪時表示。汽車市場的回暖目前已達到相對較好的程度，未來仍將保持溫和回暖態勢，預計四季度增長幅度將和三季度相近。就回暖期而言，或可持續至明年上半年，尤其明年上半年的回暖趨勢會更加明顯。

　　目前市場上對車市的未來走勢主要持兩種不同觀點，一部分人認為上半年被抑制的消費需求可能會在下半年集中爆發;但也有一部分人持悲觀態度，認為未來車市走向的不確定性因素會增多。

　　9月份的車市表現可能比去年要略微差一點點，但基本上已持平，後續10月份、11月份能回到去年同期的水平就已經很不錯了。

　　短期內，市場對整體車市仍保持信心，尤其在政策的扶持下，車市會迎來很多發展機會，如新能源汽車方面，會有很大的增長空間。據中國汽車工業協會統計分析，9月份新能源汽車產銷雙雙超過13萬輛，分別達到13.6萬輛和13.8萬輛，環比增長28.9%和26.2%，同比增長48.0%和67.7%。

　　在新能源汽車主要品種中，純電動和插電式混合動力汽車產銷環比和同比均呈較快增長，且增速明顯高於上月。

　　9月份新能源汽車產銷量環比、同比均大幅增長，「金九」成色十足。同時，產銷均下創歷史新高，標誌著新能源汽車領域已重回增長軌道，隨著補貼的逐步退坡以及後續相關支持政策的出台，將進一步引導新能源汽車進入良性發展的軌道，從中長期看，新能源汽車將持續貢獻增量。

　　2019-2024年中國電動汽車行業市場需求與投資諮詢報告以個企的表現來看，小康股份近期發布產銷快報顯示，9月份新能源汽車產量1987輛，同比增長667.18%;銷量2177輛，同比增長2191.58%，產銷增速均呈現迅猛增長態勢。

　　「國產一哥」長安汽車近些年也在新能源汽車上加速發力。其相關負責人向記者介紹，公司新能源產品逸動EV460、奔奔E-Star、CS15E-Pro、CS55E-Rock等車型已上市，為進一步壯大家族矩陣綜合實力，長安新能源未來車型將涵蓋微型轎車、緊湊型轎車、小型SUV、緊湊型SUV等多個細分市場。

　　長安汽車還將以"香格里拉戰略"為戰略綱領，打造三大全新產品整車平台，2025年前實現全譜系產品的電氣化。

　　自救與政府支持措施並重

　　儘管汽車業出現微弱復甦，汽車市場整體需求依然低迷。不少車企繼續加大裁員、技術改造等措施力度。

　　目前，德國汽車行業直接雇用約80萬名員工，加上電氣工程和金屬生產等上下游供應商，雇員總數可達93.6萬。疫情發生以來，汽車行業近60%的員工從事短期工作，未來也面臨大量裁員風險。德國《汽車周刊》援引專家數據預計，2020年德國汽車業或將裁員10萬人。

　　據義大利媒體報導，意政府於8月1日開始的刺激計劃促進了汽車銷售。根據義大利補貼政策，用10年以上舊車置換低排放新車，可獲得3500歐元補貼，新能源車的購置補貼更是高達8000歐元。

　　疫情期間，韓國多個車企的海外及國內工廠被迫停工，汽車產量和出口大幅下滑。為幫助車企擺脫困境，韓國政府及車企積極採取措施應對挑戰。

　　韓國中央和地方政府以及整車廠商聯手設立5000億韓元(1美元約合1140韓元)規模的擔保基金，用來扶持中小型汽車零件供應商，以維護產業鏈暢通。韓國政府提前購買公共部門所需汽車並預付70%的款項，還將3月至6月的汽車個別消費稅下調70%，以刺激汽車消費。

　　現代汽車集團1000餘名高管自願降薪兩成，為企業分擔困難。在日本本土及海外工廠陸續停擺後，日產、馬自達、三菱均實施了裁員計劃。為整合內部人力資源，三菱汽車(泰國)公司啟動「自願辭職項目」，針對工齡超過一年但不超過54歲的全職員工實施裁員政策，根據員工的年齡和工齡進行薪資補償。

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