新能源汽車處在重要階段 多種因素驅動名企陸續入局

　　在政策體系利好支持下，近5年來，我國新能源汽車年產銷年均複合增長率近130%，連續三年產銷量居世界第一。我國新能源車產業發展已經從培育期進入成長期，在全球範圍內形成了一定的先發優勢。

　　新能源汽車處在重要階段

　　政策支持大力發展新能源汽車產業，新能源汽車產業處在大發展的重要階段，新能源商用車迎來發展關鍵時機。受汽車產業「新四化」趨勢及新能源商用車市場蓬勃發展等因素影響，各大車企在新能源商用車領域不斷加大布局力度，搶抓市場機遇。

　　近日，吉利與宜賓市政府簽署戰略合作協議，共同推進高端輕型新能源商用車生產基地項目。這是雙方在整車製造領域的全新合作，將有力推動宜賓加速打造西部重要的汽車產業基地。

　　在2020年「雙11」之際，江淮汽車向韻達速遞交付首批100台新能源商用車帥鈴i5。江淮汽車相關負責人表示，公司在北京已有近1萬輛新能源乘用車和近千輛新能源商用車投入市場終端運營。江淮新能源商用車通過疊代研發和平台移植，現已建立帥鈴i3、i5、i6三大產品平台，覆蓋微卡、輕卡、皮卡、輕客、環衛等系列車型，為郵政、快遞、電商等細分市場用車場景，提供全生命周期的解決方案。本次與韻達速遞攜手，為共同深度參與綠色智慧物流的發展構建了全新生態，重新定義了新能源物流車的需求方案。

　　此前，一汽解放南方新能源車基地項目在廣東省佛山市開工建設。一汽解放副總經理孔德軍表示，南方新能源車基地項目是一汽解放在新能源汽車領域的重點布局，是貫徹和落實國家新能源產業振興和發展戰略的重要舉措，是迎接未來新能源商用車產業爆發式增長的關鍵戰略。

　　作為我國重卡行業的龍頭企業和第一國產商用車品牌，一汽解放高度重視在新能源車領域的發展。在此前舉行的一汽解放2020年生態合作夥伴大會上，中國一汽總經理助理，一汽解放董事長、黨委書記胡漢傑表示，公司需要建立自身優勢，充分利用智能網聯、新能源等新技術，利用網際網路、共享等新模式，聯合能源、ETC、金融、保險等新夥伴，形成中國智慧物流的新方案。未來，公司將堅持電動化和低碳化理念，秉承平台化、模塊化、通用化、標準化、系列化原則，聚焦動力電池、電驅動系統、整車控制器，研發靈活的多平台車用架構技術、系統集成技術、能量管理技術等關鍵核心技術，打造清潔高效的純電動、混合動力、氫燃料電池車輛產品組合。

　　多種因素驅動名企陸續入局

　　事實上，國內科技公司聯手傳統汽車企業造車並不是一件稀罕事。除了上汽與阿里聯手，早在今年7月份，華為就正式宣布，正式推出與比亞迪聯合開發基於鴻蒙系統的新能源智能車，就連地產企業恆大也宣布要進軍新能源汽車領域，新能源汽車領域究竟為什麼有這麼大的吸引力?

　　從二級市場表現來看，新能源汽車是市場的寵兒，這一點從美股和A股的有關股票走勢也可以看出來，不少個股都積累了不小的漲幅。例如，蔚來近6個月漲幅高達1257%，理想汽車最近2個月漲幅近162%，小鵬汽車近1個月漲幅210%，比亞迪近半年上漲203%，寧德時代上市以來股價漲了近9倍。資本市場高度認可新能源汽車，足見看好其發展前景。

　　從銷量來看，中汽協數據顯示，國內新能源汽車10月批發銷量15.9萬輛，同比增長116%，連續三個月維持較高增速，其中上汽通用五菱、比亞迪、特斯拉國內銷量位列前三。總的來看，新能源汽車行業穩步復甦，三季度開始產銷兩旺，行業邁入高速增長通道。

　　從政策來看，產業政策不斷出台助力新能源汽車產業良性發展。近日，財政部發布的《關於提前下達2021年節能減排補助資金預算(第一批)的通知》顯示，2021年共安排新能源汽車補貼近376億元，相當於2020年的3.34倍。而在11月2日，國務院辦公廳正式發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》，《規劃》指出，2025年新能源汽車銷售占比達20%，2035純電動汽車成為銷售主流。同時，《規劃》明確提出，要提高技術創新能力，堅持整車和零部件並重，強化整車集成技術創新，提升動力電池、新一代車用電機等關鍵零部件的產業基礎能力。

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