新能源車崛起推動汽車經銷商網絡深度調整

  中國報告大廳網訊，近年來，隨著新能源車市場的快速發展，我國汽車經銷商網絡正經歷著前所未有的變革。數據顯示，截至2024年底，全國汽車4S店網絡規模達到32878家，較上年縮減2.7%。這一變化背後，是新能源車品牌與傳統燃油車品牌在市場格局中的此消彼長。

  一、新能源車品牌網絡規模持續擴張

  中國報告大廳發布的《2025-2030年中國新能源車行業市場分析及發展前景預測報告》指出，2024年，新能源車品牌4S店數量達到7770家，占總量的24%，繼續保持增長態勢。相比之下，傳統品牌4S店數量為25108家，占比76%，呈現收縮趨勢。在新增的3518家4S店中，新能源車品牌占比達到57%，其中自主品牌貢獻了92%的新增份額。這一數據充分說明，新能源車品牌正在加速布局銷售網絡，搶占市場份額。

  二、自主品牌市場份額創歷史新高

  截至2024年3月底，自主品牌市場份額已接近七成，創下歷史新高。具體來看，自主品牌4S店網絡規模達到21144家，同比增長1.7%，占總量的64%。這一增長既得益於奇瑞、長安等傳統燃油車品牌的持續擴張，也離不開方程豹、鴻蒙智行等新能源品牌的快速發展。相比之下，合資品牌和豪華品牌網絡規模分別減少13.5%和1.4%，顯示出市場競爭格局的深刻變化。

  三、經銷商網絡優化調整加速

  2024年，全國汽車4S網絡累計退網數量達4419家，其中自主品牌占比65%，合資品牌和豪華品牌分別占29%和6%。這一調整既反映了傳統燃油車品牌如思皓、東風風行的網絡優化，也體現了新能源品牌為適應市場變化而進行的布局調整。同時，經銷商盈利狀況也面臨挑戰，數據顯示，2024年汽車經銷商盈利比例為39.3%，持平比例為19%，虧損比例達到41.7%。

  四、新能源車渠道網絡向低線城市下沉

  2024年，新能源獨立渠道網絡數量達到21220家，增速達12.4%。儘管新能源汽車渠道網絡目前仍主要集中於高線級城市，但低線城市新能源網絡的規模占比正穩步攀升。這一趨勢與新能源車銷量自高線級城市逐漸向下滲透的市場發展規律相吻合。在渠道業態方面，展廳/體驗中心占比微降，4S店（含多種模式）占比有所上升，顯示出新能源車銷售網絡正在向更加專業化的方向發展。

  五、銷售模式呈現多元化發展

  在銷售模式方面，直營、授權與代理三種模式網點占比保持相對穩定。授權模式網點的增長主要得益於比亞迪、iCAR等品牌的網絡擴張，以及方程豹、騰勢轉授權模式後的大規模建網。代理模式則因小鵬、嵐圖等品牌擴張及小米汽車建網而增長。直營模式網點的增長主要歸功於特斯拉、蔚來等品牌的網絡擴張。這種多元化的銷售模式，為消費者提供了更加豐富的購車選擇。

  總結來看，新能源車市場的快速發展正在重塑我國汽車經銷商網絡格局。自主品牌憑藉在新能源車領域的先發優勢，不斷擴大市場份額，推動銷售網絡持續擴張。與此同時，傳統燃油車品牌和合資品牌面臨網絡收縮的壓力，正在通過優化布局來應對市場變化。隨著新能源車渠道網絡向低線城市下沉，以及銷售模式的多元化發展，我國汽車經銷商網絡正在向更加專業化、精細化的方向演進。這一系列變化，不僅反映了汽車產業的轉型升級，也為消費者帶來了更加優質的購車體驗。

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