數百車主三次聯名維權 奔馳EQC頻現防凍液滲漏和驅動電機故障

  近日，245位奔馳EQC車主再次發布聯合聲明，稱堅決不同意北京奔馳關於EQC的召回安排，並對奔馳官方提出了7點質疑和4點訴求，要求廠家立即召回並解決車輛問題。據小編了解到，這已是2022年以來短短三個月內，EQC車主們第三次採取公開發布聲明的方式維權。

  曾幾何時，作為奔馳品牌旗下首款純電車型，EQC被譽為梅賽德斯-奔馳電動戰略的轉型擔當，但自上市以來，EQC不僅銷量低迷，還頻頻遭到有關質量的投訴。據第三方缺陷汽車產品信息收集平台車質網數據顯示，2021年關於EQC的投訴主要集中在防凍液滲漏和驅動電機故障。

  有維權車主代表表示：「奔馳於2月22日發布EQC召回通知，卻要到8月15日才召回車輛，要我們繼續駕駛6個月有缺陷的車，就是在拿所有EQC車主的生命安全當兒戲，我們堅決不同意!」從2021年開始，陸續有EQC車主投訴車輛電機出現故障。「開了半年就一直出現故障，一開始4S店檢測一直說沒問題。2021年10月份上高速故障燈報警，心有餘悸下停車重新啟動故障燈還在，第二天送到4S店說需更換前後驅動電機。不到一年就出現這樣的問題，我堅決要求換車。」一位2020款EQC4004MATIC車主介紹。

  在某EQC全國車主群中，有不少車主都遇到了類似情況。對於這種大規模出現的電機問題，車主們懷疑是產品設計缺陷所致。2020款EQC 350 4MATIC車主張良(化名)表示，「此次計劃召回的EQC，大部分都更換過前、後電機少則一次，多則三四次。車主們堅持不懈地向國家相關監管機構及職能部門投訴，2022年2月18日，奔馳官方才終於作出回應，卻也僅僅承認2018年11月30日至2021年12月15日期間售出的國產EQC中，有10104輛車電動驅動模塊存在製造偏差。」

  而關於召回原因，奔馳除了將其歸結於「電動驅動模塊存在製造偏差」外還表示，該模塊內的冷卻系統可能存在密封不足問題，導致冷卻液滲漏。「如果冷卻液微滲到電機內，長期使用後可能降低高壓系統的絕緣電阻值，極端情況下車輛可能無法啟動。」在最新的聯合聲明中，EQC車主們向奔馳提出了四點訴求：希望奔馳能夠立刻啟動召回計劃，消除安全隱患;根據新版三包政策為已經換過電機的車主提供退換車的選擇;對所有發生過三電故障的召回車輛提供終身質保;對更換過電機的車主，給予一定標準的二手車貶損賠償。