2016年無人駕駛漸成風口 車企創投加速投資布局

　　無人駕駛成為了各大媒體的關注焦點，智能駕駛汽車看似很科幻，但 其實汽車自動化、智能化過程貫穿整個汽車發展史，迄今為止人們已經實現了無人駕駛技術所需要的大部分功能。正是因為無人駕駛具有無限的發展前景，各大企業都紛紛布局。

　　2016年，無人駕駛逐漸成為「風口」，各大車企和創投都將目光投向這一領域。無人駕駛，讓科幻片中才有的黑科技似乎一下子離大眾或許只有幾步之遙。

　　今年年初，通用汽車就斥資10億美元收購了無人駕駛技術創業公司Cruise Automation。今年8月，Uber又花費6.8億美元收購了剛剛成立8個月的無人駕駛卡車創業公司Otto。隨後，高通斥資390億美元收購恩智浦，這筆收購背後的邏輯顯而易見：高通需要進軍無人駕駛汽車晶片市場。黑莓更宣布將在未來幾年投資7500萬美元，建立無人駕駛汽車實驗室，標誌著黑莓的發展方向由手機轉向了無人駕駛汽車領域。

　　就在昨日，日本本田公司宣布已開始探討與美國谷歌公司共同研發無需控制方向盤、油門及剎車的完全自動駕駛汽車。若得以實現，本田將成為首家與被認為無人駕駛研究領域全球領先的谷歌攜手合作的日本製造商。本田和谷歌若能克服不同行業障礙推進合作，也將促使其他企業加快合作步伐，或使無人駕駛的研發競爭更趨激烈。

　　說到無人駕駛，科技「紅人」特斯拉汽車創始人馬斯克野心勃勃，幾年前就將觸角伸向了無人駕駛。特斯拉公司今年10月宣布，其所有車型都將配備全自動駕駛所需的硬體，今後只需開發軟體即可。Uber在今年秋天就開始讓匹茲堡和舊金山的客戶乘坐無人駕駛沃爾沃專車，波士頓創業公司NuTonomy也開始在新加坡提供無人駕駛計程車。

　　此前，特斯拉的一輛Model S無人駕駛汽車發生車禍並造成駕駛員死亡，還是讓市場各方來了一次「冷思考」。整個無人駕駛行業當前面臨一個重大問題：各國政府是否會允許無人駕駛汽車上路？美國聯邦政府今年9月對無人駕駛汽車表達了熱情歡迎，並出台了無人駕駛汽車指導方案。正如特斯拉公司所說：無人駕駛系統正變得越來越好，但還不完美。

　　未來的無人駕駛汽車通過數據中心的統一控制和運籌分配，可以將汽車閒置時間降到15%以內，從而用更少的汽車提供更快捷的服務。汽車智能化一直在向前推 進，目前已經到了高級階段，並正在進入更深入、更全面的發展階段。

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