石油市場化改革將深入推進 2017年國際油價走勢趨穩

　　眾所周知，石油是一個國家發展的基礎能源，我們所知道的沙特、杜拜等國家是產油大國，土豪雲集，所謂是靠山吃山，靠海吃海，靠油吃油!石油是世界上第一大能源，而首先爭奪石油正位的且占有絕對話語權的主要參與者分別是俄羅斯，歐佩克和美國，紛爭的起因指向的是原油市場份額也就是誰才是這個市場的老大。

　　市場化改革將深入推進

　　業內人士預測，2017年，世界石油市場將重歸平衡，國際油價將實質性回升。預計2017年布倫特年均價為53-58美元/桶，布倫特與WTI價差可能有所擴大。2017年，中國石油消費低速增長，對外依存度可能突破65%;煉油能力將重回增長軌道，產能過剩形勢更加嚴峻;成品油供應過剩加劇，可能出現大進大出局面;油氣行業市場化改革將全面深入推進，「三去一降一補」的供給側改革仍是政策調節的重點。

　　專業人士表示，未來5年全球能源發展將進入新的轉型期，全球能源消費增速放緩，能源消費的多元化和清潔化程度不斷提高。到2020年，全球能源消費總量將達137億噸油當量，年均增長1.5%左右。其中，煤炭年均增速0.2%，石油1.4%，天然氣1.5%，核能1.8%，水能1.3%，其他可再生能源9.6%。2020年，全球清潔能源消費比重將達到41.3%，比2016年上升1.7%。其中，天然氣比重上升0.5%，核能基本保持不變，水能比重下降0.1%，其他可再生能源比重上升1.3%。2020年前，油價在40-80美元/桶的範圍內呈鋸齒形波動是大機率事件;油價運行的中值區間為50-60美元/桶，較2016年上移，但不會回歸高油價時代。

　　「隨著中國經濟轉型升級、高耗能行業進入平台期以及能源供給側改革的推進，中國煤炭消費將進入下滑通道，天然氣需求增長還需多方政策引導。預計2020年，中國能源消費總量約為45.9億噸標準煤。其中，煤炭占一次能源比重降至58.2%，天然氣比重升至8.9%，非化石能源比重升至15%。」劉朝全稱。

　　國際油價走勢趨穩

　　近幾天來，國際石油市場企穩。一方面，歐佩克成員國減產政策開局良好，提振市場信心;但另一方面，美國頁岩油生產復甦勢頭強勁，原油庫存量不斷攀升，拖累了國際油價上行步伐。

　　2016年我國春節長假期間，紐約原油期貨價格基本在每桶52美元至53美元附近波動;布倫特油價在每桶55美元至56美元附近波動。在市場人士看來，當前石油市場進入漲不上去也跌不下來的相持階段。

　　自2014年下半年以來，全球市場原油供應過剩一直是打壓國際油價的關鍵因素。現如今，供求失衡的矛盾雖有緩和，但依然未根本解決。

　　在過去一年中，歐佩克和俄羅斯等產油國聯合減產救市的措施令已經跌至低谷的國際油價「起死回生」。進入2017年，歐佩克成員國及俄羅斯等其他產油國的減產承諾開始執行。阿爾及利亞能源部長布塔法說，歐佩克成員國及其他產油國將在2月達到日減產180萬桶的目標。

　　進入2017年，國際油價已經穩居每桶50美元上方，但上漲動力明顯不足。這很大程度上歸因於，隨著國際油價不斷回暖而強勢復甦的美國頁岩油生產。

　　國際油田技術服務公司貝克休斯最新發布的數據顯示，上周美國運營的油田鑽井數量達到566個，為2015年11月以來數量最多的一周。市場擔憂美國原油產量增加可能部分抵消歐佩克及其他產油國減產的努力。

　　易信金融總部中國區副首席交易官朱文灝認為，歐佩克成員國正試圖削減石油產量，遵守減產協議，但不斷走高的國際油價可能會刺激美國原油供應回流至全球石油市場。而當下，美國最新的政策方向傾向於鼓勵頁岩油生產，鼓勵出口，減少進口。

　　中宇資訊原油分析師桑瀟說，作為世界排名前三的產油大國，美國並不在減產協議簽署國內，此前歐佩克與非歐佩克產油國就石油產量進行的一系列會議，美國也並未參與其中。近年來美國頁岩油大力發展，其石油產出出現量的飛躍，儘管2014年國際油市出現「斷崖式下跌」抑制了頁岩油的發展，但2016年下半年國際油市重回五十美元上方運行，美國頁岩油重整旗鼓、強勢復甦。中宇資訊監測美國活躍石油鑽井數量變化發現，2016年下半年美國活躍石油鑽井數量止跌回升，甚至在11月至12月份出現連漲十周的現象。

　　桑瀟認為，歐佩克與俄羅斯等產油國的減產動作令國際油市供需面趨於平衡，推動油市回暖。不過國際油價反彈將對美國頁岩油產量起到推動作用，美國石油產量及庫存量的高企又將反過來打壓國際油價。當前，國際油市進入僵持狀態，預計國際油價在較長時間內難現大起大落。

　　進入2017年以來，國際石油市場整體進入平穩波動期。受此影響，我國成品油價格波動也較為平穩。

　　2017年以來，我國成品油價格已經歷了一漲一跌共兩輪調價周期，漲、跌幅均為每噸70元。兩輪價格調整過後，國內成品油價格又重回去年年底水平。

　　春節長假期間，柴油消費受工廠休假、基建停工等因素影響頗為冷淡，但汽油消費受出行高峰帶動而走俏。作為石油進口和消費大國，近年來我國油品消費結構正在發生變化。一是油品消費增速逐漸放緩;二是汽油消費增長明確強於柴油。這兩個變化折射出我國產業結構不斷優化的成效以及汽車保有量不斷提高帶來人們出行方式的改變。

　　國家發展和改革委員會發布的數據顯示，2016年我國成品油消費量28948萬噸，同比增長5.0%，其中汽油同比增長12.3%，柴油同比下降1.2%。

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