變速器行業現狀

　　發動機、變速器是一般汽車廠的核心技術所在。在電控技術的發展和相關材料性能的提升下，我國變速器滲透率均在不斷提升，2018年滲透率達到66.4%，預計今年且有進一步提升空間，以下是變速器行業現狀分析。

　　近年來，我國變速器普及程度越來越高，由2012年的30%左右上升至2016年的59%左右。根據變速器行業分析，2017年變速器市場份額進一步上升至64%，並在將來成為汽車產業的必爭之地。

　　2018年，我國乘用車自動檔滲透率已經達到60%（含進口 車輛），其中AT不斷向更多檔位數量發展，如BMW上的愛信8AT，新款雅閣10AT 等；CVT、DCT的份額也逐年提升，分別占市場的14.01%和11.62%。

　　除去進口車型，我國製造乘用車中自動擋的占比也已經超過40%，且每年保持穩步提升，其中自主品牌貢獻主要增量。變速器行業現狀認為，而於此同時，2018年自主品牌乘用車自動擋配置率卻依然不足 30%，自主品牌和合資品牌之間自動檔配置率體現出明顯的差距。

　　小型和微型變速器也已基本實現了國產化，主要因為一般傳動變速器和普通電機技術較為成熟，國內廠商以成本優勢實現了進口替代。但在精密變速器領域，技術突破成為國內企業產業升級的難點。

　　在這種壓力下，我國出台了第四階段燃油限值標準，要求2020年乘用車企業平均油耗需降至5.0L/100km，年降幅達6.2%，乘用車企業面臨較大的減排壓力。國內主要車廠均為應對油耗、新能源積分做產品儲備，預計2019年一線品牌的新能源汽車將批量上市，產業趨勢已經明朗。

　　我國汽車平均用鋁量為105kg/輛，明顯低於歐美140-150kg/輛的現有水平，而且歐美單車用鋁量還將進一步提升至300kg/輛。變速器行業現狀認為，基於乘用車總銷量增加、VVT裝車率上升和單價下降3個假設，預計2020年國內VVT市場容量約40.9億元。

　　從全球汽車市場來看，變速器滲透率均在不斷提升，且有進一步提升空間。全球汽車市場變速器滲透率自2013年首次超過手動變速器以來，全球自動變速器占比在逐年提升，有望在2025年有望提升至65%以上。

　　從全球汽車區域來看，變速器美日普及程度已經很高，滲透率分別為94%和84%，變速器增量空間已經很小，歐洲和中國變速器滲透率相對還比較低，未來發展空間還很大。

　　目前，世界上變速器的生產製造技術掌握在通用、福特、克萊斯勒、大眾、本田、豐田、PSA等世界主要汽車公司及其控制的非獨立供貨商和德國采埃孚（ZF）、德國格特拉克（Getrag）、美國伊頓（Eaton）、日本加特可（Jatco）等少數獨立供貨商手中。

　　總的來說，我國變速器市場還是一個供應決定的市場，其中CVT占自動變速器市場份額的14%，DCT約占12%，AT占33%。CVT的成本較AT和DCT都低，單台成本在7000-10000元之間，對於價格相對敏感的自主品牌和小排量汽車來說具有更大的吸引力。近年來CVT的銷量持續增長，增速遠高於乘用車行業的銷量增速，以上便是變速器行業現狀分析所有內容了。

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