動力煤行業競爭分析

　　2019年1-10月，動力煤累計產量255818萬噸，同期增加15065萬噸，增幅6.26%。2019年動力煤的產量同比呈現增加，由於持續推進煤炭優質產能釋放。下面進行動力煤行業競爭分析。

　　煤炭行業分析表示，能源消費增速放緩，煤炭消費增速大幅下降。由於我國經濟結構調整步伐加快以及能源結構的調整，固定資產投資回落，帶動電力、冶金、建材、化工等高耗能產業增速回落，新能源、可再生能源快速發展，消費比重提高，對煤炭的替代作用逐漸增強。但是煤炭作為我國主要能源，煤炭產業是我國重要的基礎產業，在短期內不會有很大的轉變或直接被替代，但是會有影響且面臨挑戰。

　　中小型煤炭企業普遍採取限產保價，甚至停產的措施應對外部不利環境，導致鐵路裝車和港口的資源供給主要集中在大型煤炭企業手中。大型煤炭企業為了確保市場份額，讓利不讓市場，雖然也面臨成本倒掛的壓力，但生產和銷售煤炭數量保持增勢，對中小煤炭企業形成生存壓力。隨著大型煤企的產銷量大增，其市場的話語權也隨之增強。

　　大型煤炭企業具有優先配置鐵路資源的優勢，容易形成一體化產運銷體系，並降低成本，減少營業支出。而中小煤企由於資源有限，融資困難，開始出現資金斷裂的情況，資金壓力是造成中小煤企被兼併的重要原因之一。大型煤炭企業在政策、資金、管理、銷售等各方面的優勢將會更加明顯。

　　煤炭供應+運力有保證，加上進口煤補充，下游企業高庫存運營，平滑了季節性消費高峰帶來的儲煤需求;另一方面需求增速減緩，供強需弱帶動動力煤價格震盪下行，煤價波動幅度縮小，現貨價格步入「綠色區間」。

　　煤電聯動將由政策驅動轉為市場驅動。進口政策收緊預期較高，實際影響有限供應：原煤產量、動力煤供應量快速回升。2020年1月1日起將現行燃煤發電標杆上網電價機制改為「基準價+上下浮動」的市場化機制。

　　基準價按各地現行燃煤發電標杆上網電價確定，浮動範圍為上浮不超過10%、下浮不超過15%。具體電價「由發電企業、售電公司、電力用戶等通過協商或競價確定」，且2020年暫不上浮，確保一般工商業平均電價只降不升。

　　火電行業產能過剩，電價市場化定價機制將使得火電上網競爭加劇，電價面臨持續走低的壓力。電價與煤價的聯動將由市場供需決定，在煤炭供應持續增加的背景下煤價將承壓。以上便是動力煤行業競爭分析的所有內容了。

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