2025年管道運輸精選報告報告

　　與已開發國家的管道運輸相比，我國油氣管道運輸運量只有不到10%，差距巨大。管道運輸石油產品比水運費用高，但仍然比鐵路運輸便宜。大部分管道都是被其所有者用來運輸自有產品。以下對管道運輸行業趨勢分析。

　　管道運輸行業趨勢分析，2016年，我國油氣管道累計總里程為12.6萬千米，2018年我國油氣管道累計總里程將達到16.9萬千米，管道運輸行業分析指出，未來五年(2018-2022)年均複合增長率約為10.71%，2022年將達到25.4萬千米。

　　管道運輸可省去水運或陸運的中轉壞節，縮短運輸周期，降低運輸成本，提高運輸效率。管道運輸不僅運輸量大、連續、迅速、經濟、安全、可靠、平穩以及投資少、占地少、費用低，並可實現自動控制。現從五大趨勢來分析管道運輸行業趨勢。

　　運量大

　　管道運輸行業趨勢分析，一條輸油管線可以源源不斷地完成輸送任務。根據其管徑的大小不同，其每年的運輸量可達數百萬噸到幾千萬噸，甚至超過億噸。

　　占地少

　　管道運輸行業趨勢分析，運輸管道通常埋於地下，其占用的土地很少;運輸系統的建設實踐證明，運輸管道埋藏於地下的部分占管道總長度的95%以上，因而對於土地的永久性占用很少，分別僅為公路的3%，鐵路的10%左右，在交通運輸規劃系統中，優先考慮管道運輸方案，對於節約土地資源，意義重大。

　　管道運輸建設周期短、費用低

　　國內外交通運輸系統建設的大量實踐證明，管道運輸系統的建設周期與相同運量的鐵路建設周期相比，一般來說要短1/3以上。管道運輸行業趨勢分析，歷史上，中國建設大慶至秦皇島全長1，152公里的輸油管道，僅用了23個月的時間，而若要建設一條同樣運輸量的鐵路，至少需要3年時間，新疆至上海市的全長4，200公里天然氣運輸管道，預期建設周期不會超過2年，但是如果新建同樣運量的鐵路專線，建設周期在3年以上，特別是地質地貌條件和氣候條件相對較差，大規模修建鐵路難度將更大，周期將更長，統計資料表明，管道建設費用比鐵路低60%左右。

　　管道運輸安全可靠、連續性強

　　管道運輸行業趨勢分析，由於石油天然氣易燃、易爆、易揮發、易泄露，採用管道運輸方式，既安全，又可以大大減少揮發損耗，同時由於泄露導致的對空氣、水和土壤污染也可大大減少，也就是說，管道運輸能較好地滿足運輸工程的綠色化要求，此外，由於管道基本埋藏於地下，其運輸過程惡劣多變的氣候條件影響小，可以確保運輸系統長期穩定地運行。

　　管道運輸耗能少、成本低、效益好

　　管道運輸行業趨勢分析，已開發國家採用管道運輸石油，每噸千米的能耗不足鐵路的1/7，在大量運輸時的運輸成本與水運接近，因此在無水條件下，採用管道運輸是一種最為節能的運輸方式。管道運輸是一種連續工程，運輸系統不存在空載行程，因而系統的運輸效率高，理論分析和實踐經驗已證明，管道口徑越大，運輸距離越遠，運輸量越大，運輸成本就越低，以運輸石油為例，管道運輸、水路運輸、鐵路運輸的運輸成本之比為1:1:1.7。

　　與傳統管道相比，智能管道、智慧管網將引領管道數據向集中化、數位化轉變;風險管控模式向主動化、自動化轉變;運行管理系統向智能化轉變;資源調配向整體優化轉變;管道信息系統向集成化轉變。管道運輸行業趨勢分析，可以想見，藉助「智能化」建設持續推進，在「全國一張網」的布局下加以集中調控，未來油氣管網將更加「智慧」，逐步實現整體優化管理與安全高效運行。

【中國報告大廳訊】據中國報告大廳對全國管道運輸業固定資產投資額進行監測統計顯示：2024年1-7月全國管道運輸業固定資產投資額(累計增長)為-30.9%

2024年1-7月全國管道運輸業固定資產投資額分月數據

全國管道運輸業固定資產投資額累計增長統計(%)

附表：

2024年1-2月全國管道運輸業固定資產投資額(累計增長)為-15.5%

2024年1-3月全國管道運輸業固定資產投資額(累計增長)為-50.5%

2024年1-4月全國管道運輸業固定資產投資額(累計增長)為-38.7%

2024年1-5月全國管道運輸業固定資產投資額(累計增長)為-45%

2024年1-6月全國管道運輸業固定資產投資額(累計增長)為-37.3%

2024年1-7月全國管道運輸業固定資產投資額(累計增長)為-30.9%

以上就是2024年1-7月全國管道運輸業固定資產投資額統計，數據來源於國家統計局及中國報告大廳數據中心整理髮布，僅供參考。

　　新建管道將以1000mm 以上的管徑為主，最大可達到 1420mm，壓力可達到 10MPa-12MPa，鋼級將達到 X100 的水平。我國油氣管道建設進一步發展，多項大型管道工程相繼建成並投入生產使用，這對我國經濟建設速度的提升具有極為重要的戰略意義。以下對管道運輸行業投資分析。

　　管道運輸行業投資分析，2012-2017年，我國管道運輸行業年產量整體呈上升趨勢，隨著我國城鎮化進程的不斷推進，住宅型地產建設方面對管道運輸的需求會越來越大，因此預計到2018年底，我國管道運輸年產量將在1610萬噸左右。管道運輸行業分析指出，管道運輸是管道加工業重要的子行業之一，目前國內行業還存在著產品質量參差不齊，中低端產品產能過剩等問題。在我國行業產品年產量持續走高的情況下，從重產能轉變為重品質必將成為我國管道運輸行業向前發展的一大趨勢。

　　管道運輸業是中國新興運輸行業，是繼鐵路、公路、水運、航空運輸之後的第五大運輸業，它在國民經濟和社會發展中起著十分重要的作用，管道運輸是利用地下管道將原油、天然氣、成品油、礦漿、煤漿等介質送到目的地。現從三大方向來分析管道運輸行業投資。

　　1.資源和市場的新形勢可能迫使「十二五」末年油氣管道建設有較大調整。

　　據國家《能源發展「十二五」規劃》，2011-2015年將新增油氣管網總里程達7.34萬千米，實際上「十二五」前4年建成投產管道約3.22萬千米，與規劃數之間的缺口為4.12萬千米。管道運輸行業投資分析，目前我國管道建設能力約0.8萬～1萬千米/年，該缺口顯然是2015年一年時間的努力無法填補的。即使考慮到在建即將建成的項目約1萬千米，後期仍有至少2萬多千米規劃管道建設目標或建設時間需要進一步調整。因此，預計「十二五」期間，新建成油氣管網總里程約為4萬～5萬千米。

　　基於多方面因素考慮，2015年油氣管道建設規劃項目應適時繼續進行優化和調整。由於天然氣對於推動國家能源結構優化、發展生態高效經濟、驅散「霧霾穹頂」有其他能源難以替代的重要作用和現實意義，受國家大量既定政策的引導和激勵，天然氣管道的發展勢不可擋，從近期、長期看都需要大力快速建設和發展。同時，隨著我國經濟轉型的節奏持續加快，煉化加工用原油和成品油市場需求的穩步增長，原油、成品油管道作為現代社會更加經濟高效、更加節能減排的物流運輸方式，仍需要穩步發展，不斷推動建設。在目前各大成品油幹線管道構架基本成型的情況下，下一步的建設重點應是依託幹線管道向下游市場進一步延伸支線管道。

　　2. 調峰氣價等政策或可加快儲氣調峰設施建設。

　　根據國家發改委2014年12月4日就推進信息電網油氣等重大工程建設情況舉行的發布會介紹，目前我國天然氣儲氣調峰設施嚴重滯後於管網和天然氣市場的發展。管道運輸行業投資分析，國際上，一般儲氣能力占天然氣年消費量的10%～15%，而目前中國占比僅有約2%，尤其是大中城市普遍缺乏儲氣調峰和應急措施。這是當前我國天然氣基礎設施建設中的「短板」，實為一大缺憾，應引起政府足夠重視。

　　2015年2月26日《國家發展改革委關於理順非居民用天然氣價格的通知》指出，「積極推行季節性差價、可中斷氣價政策」，「天然氣生產經營企業要與用氣企業平等協商確定具體結算價格，對承擔調峰義務的企業，要推行可中斷氣價，體現價格折讓」。此處表明，國家開始重視利用「調峰氣價」政策手段，引導天然氣市場步入良性發展的軌道。下一步，在調峰氣價的基礎上，如果國家能從建設核准程序和稅費政策上繼續加以鼓勵，適當提高儲氣調峰設施的投資回報率，將極大提高各類資本參與投資儲氣調峰設施的積極性，短期內能更有效地解決天然氣調峰問題。

　　3. 隨著全國油氣管道安全專項整治行動的開展，管道安全改造和隱患治理工程將大量增加。

       管道運輸行業投資分析，2014年11月，國務院安全生產委員會發出《國務院安全生產委員會關於深入開展油氣輸送管道隱患整治攻堅戰的通知》，要求加快隱患整治進度，爭取利用3年左右時間，完成全部隱患整治工作。

　　公開信息顯示，由於管道老化、規劃不合理、法規標準欠缺、監管困難等問題，當前我國較早建設的油氣管道進入事故易發期，事故率平均為3次/1000千米•年，遠高於美國的0.5次和歐洲的0.25次。在近年排查出的29436處油氣管道隱患中，被占壓的有11972處，安全距離不足的達9171處，交叉穿越的達8293處。我國油氣管道總里程已達11.7萬千米，隨著隱患治理的加速，近期我國油氣管道隱患治理和改線工程將不斷增加。僅中國石化一家就已投入40億元、計劃三年累計投入281.07億元專門用於管道安全隱患治理。

　　管道運輸行業投資分析，未來10年是中國管道工業的黃金期，除得益於中國經濟的持續快速發展和能源結構的改變，建設的中俄輸氣管線、內蒙古蘇格里氣田開發後將興建的蘇格里氣田外輸管線、吐庫曼和西西伯利亞至中國的輸氣管線等，不僅為中國，也為世界管道業提供了發展機遇。