牽引車行業發展現狀

　　牽引車是現代社會重要的道路交通運輸工具，服務於公路貨運、工程建設、能源、礦山等行業及國防事業。北美、中國、歐洲仍是全球牽引車的主要銷售市場，以下是牽引車行業發展現狀分析。

　　全球經濟的增長，尤其是中國、印度的積極建造活動，半掛車銷量呈現逐年增長態勢。根據牽引車行業分析數據，2013年全球半掛車銷量為90.17萬輛，到2019年半掛車銷量已增至117.99萬輛，複合年增長率達7.0%;2020年受全球經濟放緩影響，半掛車銷量或有所下滑，預計在117.64萬輛左右。

　　汽車方面：2019年汽車產銷環比有所下降，同比呈較快增長，12月當月汽車產銷分別完成239.7萬輛和231.9萬輛，產銷量比上月分別下降8.8%和12.7%，比上年同期分別增長12.3%和11.5%。牽引車行業發展現狀指出，1-12月汽車產銷分別完成942萬輛和950.1萬輛，產銷量比上年同期分別增長1.8%和4.8%，銷量增速高於上年同期0.2個百分點，比一季度增速明顯提高，總體表現良好。

　　商用車方面：2019年商用車產銷保持增長，12月當月商用車產銷完成39.8萬輛比上月下降7.4%，比上年同期增長12.8%。高於汽車總體0.5，比上年同期分別提高6.9。1-12月商用車產銷分別完成145.1萬輛，產銷量比上年同期增長6.4%。分車型產量情況看，客車產量完成14萬輛，比上年同期增長6.4%;貨車產銷完成131.1萬輛，產銷量比上年同期增長6.4%，其中半掛牽引車產銷比上年同期下降22.8%。

　　貨車方面：2019年汽車產銷環比有所下降，同比呈較快增長，12月當月汽車產銷分別完成239.7萬輛和231.9萬輛，產銷量比上月分別下降8.8%和12.7%，比上年同期分別增長12.3%和11.5%。1-12月汽車產銷分別完成942萬輛和950.1萬輛，產銷量比上年同期分別增長1.8%和4.8%，銷量增速高於上年同期0.2個百分點，比一季度增速明顯提高，總體表現良好。

　　目前，我國卡車2019年(含底盤、半掛牽引車，以下簡稱「卡車」)完成產銷量分別為368.3萬輛和363.3萬輛，同比增長16.88%和 6.90%。牽引車行業發展現狀指出，在細分市場中，得益於政策的拉動，2019年重卡市場成為卡車市場的最大亮點。2019年重卡銷量111.7 萬輛，同比上升52.41%，創歷史新高，也是繼2010年首次突破100萬輛以後，再次超過100萬輛。

　　從各半掛車生產企業的新產品布局來看，越來越多的鋁合金零部件被應用到掛車上，鋁合金零部件具有重量輕、使用壽命長、回收利用性好等優點，在保證車輛強度的同時減輕部分自重，有效減少了油耗。但與鋼材料相比，鋁合金材料在安全性和耐久性方面略差。輕量化作為半掛車乃至整個汽車行業未來發展的重要方向，需要重點解決車輛自身減重後與安企性、耐久性之間的平衡問題。

　　從世界各國半掛車發展歷史來看，技術創新一直是企業產品研發的重要發展方向。隨著市場競爭的不斷加劇，未來勞動密集型產品以價格取勝的競爭優勢將被弱化，技術創新將成為掛車企業乃至整個半掛車行業的増長動力來源。尤其是中國，現階段我國半掛車企業普遍技術含暈偏低，產品工藝簡單，同質化嚴重，半掛車行業已經逐步從原來的重視銷量變成了現在的注重技術。

　　總的來說，我國半掛車的生產資料屬性決定了其市場發展與經濟宏觀走勢緊密相關，未來我國經濟將保持中低速增長，但區域發展依然存在較大差異，基礎建設尤其是公路建設會持續推進，為我國半掛車行業發展帶來商機，尤其是物流半掛車將有較大的發展空間，以上便是牽引車行業發展現狀分析所有內容了。