汽車行業分析報告

  中國報告大廳網訊，汽車市場1-5月形成W型走勢，國內零售滲透率達到26.6%。宏觀經濟環境穩定向好，全國高速公路網的形成，新農村建設改善農村道路狀況，物流業的蓬勃發展，為汽車產業發展提供條件。以下對汽車行業分析報告做出解析。

  2022年四月，中國汽車市場創十年新低，產銷分別達成120.5萬輛和118.1萬輛，環比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。車市承壓下，新一輪政策救市提上日程。6月，我國啟動汽車下鄉政策。這一輪的政策救市中，縣城有望成為主力軍，這也不是國家第一次推行汽車下鄉了。

  新能源車和燃油車進縣城具有巨大的空間，通過有條件的縣城發展，形成多個全新的城市化、城鎮化發展點，發展有潛力的縣域經濟體，壯大汽車消費的基石，縣城將成為我國汽車發展新的增長點。現從三大特點來分析汽車行業分析報告。

  1、新能源汽車市場槓鈴型逐步向紡錘形轉換

  目前新能源市場屬於「兩頭大」這樣一個比較反常的結構。傳統燃料汽車是紡錘型結構，10-20萬區間的市場占比更多，但是新能源恰好反過來，低端的產品、高端的產品占比更大，就是說新能源市場目前還處於萌芽的狀態，市場發展不夠成熟。隨著不斷發展，緊湊型轎車和緊湊型SUV市場已經有一部分的增量起來了，對應到市場在2022年10-20萬區間新能源市場、大眾化市場將開始萌芽。這個增長隨著2022年各大車企對緊湊型車廠新能源車型的投放，可能得到更好的表現。

  2、市場集中度提升

  2022年市場的競爭淘汰會更加嚴峻。自從2019年開始，月銷1000輛以下和消亡品牌的占比在逐年提升。這說明原來在市場處於比較中間的品牌市場表現越來越差，逐步被邊緣化，甚至淘汰。從企業集中度數據表現看到，2021年因為市場反常情況，排名前20的企業供給有一定下滑，市場集中度也出現了下滑。2022年如果供給提升之後，上年被靠後企業搶奪的市場份額，可能會再次被頭部企業搶占，邊緣企業淘汰加速，市場集中度將再次提升。

  3、價格重回市場規律

  2021年乘用車市場價格處於反常的情況。按照正常的月度節奏來看，特別是傳統燃料市場的價格應該會處於逐季往下滑的態勢，但是2021年很反常地在7、8月份出現了一些車型漲價的情況，這是供不應求帶來的後果。2022年供給再次恢復之後，豪華車繼續往下壓，合資品牌和自主品牌再激烈競爭的話，價格將重回市場規律。預計2022年供給恢復後，將面臨價格戰風險。對應到市場的競爭格局，合資主流的產品將承擔較大競爭壓力，一是因為上游豪華品牌下壓，二是下游自主品牌向上探，競爭將更加激烈。

  在外部因素擾動下，2022年汽車行業電動化趨勢發展，其中整車市場及零部件自主品牌產業鏈成長空間擴大。當下，汽車作為產業鏈複雜的高價值量耐用消費品，疫情將供 需節奏後置，將景氣和盈利向上彈性。

  以上就是汽車行業分析報告的大致介紹了，如需進一步了解更多相關行業資訊可點擊中國報告大廳進行查閱。

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