2017年我國特種車行業發展趨勢分析

　　為適應新的戰場形勢的發展和變化，世界各國普遍重視軍用特種車輛的生產。通過對特種車行業發展趨勢分析了解到，隨著高等級公路的建設、物流市場的逐漸成熟，以及國內大量基礎設施建設，特種車產品結構較過去有了很大變化，重型車和輕型車比例處於增長趨勢，中型車比例繼續下降；體現專用功能特性的產品比重加大；種數得到大幅增加，產品結構更加合理。

　　產品結構方面，廂式車中的專用功能較強的如醫療車、旅居車、環衛類、市政類、城建類特種車等均有大幅增長。隨著市場需求變化，適合高等級公路的運輸車輛、滿足專項作業功能的車輛將繼續增加。噸位構成方面，「十二五」期間，特種車總產量中重、中、輕型車輛構成比為4.5∶3∶2.5，逐漸向 5∶2∶3方向發展。在結構特徵構成方面，特種車產品產量在專用自卸車、特種結構車、罐式車、倉柵車和廂式車比例上升，在起重舉升車、半掛車、普通自卸車三類產量下降。

　　2017年特種車行業發展趨勢：特種車行業兼併重組態勢

　　國內特種車以大路貨居多，真正專用的比較少。國外的特種車企業雖然規模不算大，但優勢在於各有技術特長。從引進國外先進技術的角度來看，這是趨勢，而且利用國外的技術可以節約技術升級的時間。這是一種好現象。如果不引進國外先進技術的話，國內的轎車和卡車，特種車行業，就不會發展這麼快。

　　一個行業的升級需要兩方面因素去推動。首先，作為主體的生產企業是否已具備足夠規模和實力進行升級。其次，用戶是否已認可並且出現對升級產品的需求。「如果用戶只是認可而沒有需求，那就只能看成是技術、產品儲備，因為量做不大。

　　據中國報告大廳發布的2016-2021年中國特種車產業市場運行暨產業發展趨勢研究報告顯示，目前，隨著國家相關政策法規越來越完善和嚴格，特種車企業受到的限制也越來越多，生產越來越規範。「『國八條』、產品一致性檢查等涉及到特種車領域的一共有35條。以後還會限制得越來越死。也就是在查企業超載超限和生產一致性等方面會越來越嚴格。

　　這可能造成在特種車細分領域，包括用戶需求的分化得越來越細。也就是向兩極去發展。如果特種車不專用，或者達不到集約化，可能就沒有利潤可言。用戶沒有利潤，更別說生產企業了。生產企業要為用戶設計運營方案，產品要能給用戶帶來競爭力和利潤，這樣才有銷路。在市場需求的推動下，未來我國特種車市場會出現重組併購繁榮期。

　　2017年我國特種車行業發展趨勢預測，目前我國的特種車輛改裝市場已經進入穩中有升的發展階段，特種車輛企業誰能儘快把握行業升溫的趨勢，誰就能迎來新的突破。

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