渦輪增壓器行業現狀分析

　　汽車市場因其產銷規模最大，是內燃機的主要應用市場，也是渦輪增壓器的主要下游市場。以全球市場為例，2018年全球汽車用內燃機占整個內燃機市場的比例為81.56%，以下是渦輪增壓器行業現狀分析。

　　2009至2016年，全球車用渦輪增壓器銷量從1700萬台增長至3800萬台，年均複合增長率12.18%；同期全球汽車產量從6179.19萬輛增長至9497.66萬輛，年均複合增長率6.33%。隨著中國、北美、日本等主要汽車市場渦輪增壓器配置率的進一步提高，預計全球車用渦輪增壓器銷量將從2016年的3800萬台增長至2021年的5200萬台，五年累計銷量2.32億台，年均複合增長率6.47%，是同期全球汽車產量增速的3倍。

　　2016年，我國國產乘用車平均燃料消耗量約為7.66升/百公里，與2020年的目標值5.0升/百公里相比存在一定差距。渦輪增壓器行業分析指出，目前汽車企業所採用「節能減排」技術主要包括整車輕量化、高效內燃機、渦輪增壓技術和自動變速器、混合動力、電子控制技術等，其中渦輪增壓技術被普遍認為是更經濟有效的「節能減排」技術。

　　2017年，我國渦輪增壓器配置率約為33%，相較於歐洲、印度、韓國等地區和國家的應用水平明顯偏低。渦輪增壓器行業現狀分析指出，隨著我國日益重視節能減排的背景下，國內渦輪增壓器市場空間較大，配置率仍有較大的成長空間。

　　2018年6月，國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，到2020年，當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下，商用車新車燃料消耗量接近國際先進水平。

　　渦輪增壓主要作用為提高發動機進氣量，從而提高發動機功率和扭矩，渦輪增壓技術可提高汽油發動機近20%的燃油效率、提高柴油發動機近40%的燃油效率。受國家「節能減排」政策的強力推動，未來渦輪增壓器在中國新銷售車輛中的配置率將繼續提高，從而促進國內渦輪增壓器市場進一步發展。

　　在全球經濟一體化的背景下，為降低生產成本，國際渦輪增壓器製造商採取全球化生產戰略，在歐洲、亞太、北美等地區設立生產基地。目前，霍尼韋爾、博格華納、三菱重工、石川島播磨等製造商均已在我國建立獨資或合資公司，如：霍尼韋爾汽車零部件服務（上海）有限公司、博格華納汽車零部件（寧波）有限公司、上海菱重增壓器有限公司、無錫石播增壓器有限公司等。渦輪增壓器行業現狀分析指出，憑藉研發能力和產品創新優勢，上述國際渦輪增壓器製造商在國內車用渦輪增壓器市場中占據主導地位，並基本壟斷乘用車及高端商用車渦輪增壓器市場。

　　與國際巨頭相比，我國民族渦輪增壓器生產企業在產能規模、研發實力、管理水平等方面還存在明顯差異。部分領先民族企業如寧波豐沃、湖南天雁、康躍科技、濰坊富源、寧波威孚等憑藉性價比優勢在中低端車用渦輪增壓器和非車用渦輪增壓器市場上與國際巨頭展開競爭，但現階段仍無法打破國際巨頭對高端渦輪增壓器市場的壟斷。未來，國際渦輪增壓器製造商在國內市場仍將占據主導地位。

　　目前，全球渦輪增壓器市場已經形成寡頭競爭的市場格局，年產量排名前五的渦輪增壓器製造商霍尼韋爾、博格華納、三菱重工、石川島播磨以及博世馬勒占據全球90%以上的市場份額，競爭優勢明顯。其中霍尼韋爾渦輪增壓器出貨量占據全球約28%的市場份額，為全球第一大渦輪增壓器製造商，以上便是渦輪增壓器行業現狀分析所有內容了。