電動物流車市場規模

　　電動物流車使用經濟性逐漸提升，但日常運維的不便阻礙了用車方購置車輛。儘管純電動物流車占比依然居高不下，但環衛專用車占比開始有所上升。以下對電動物流車市場規模分析。

　　2016-2021年中國物流貨艙車行業市場需求與投資諮詢報告表明，91%的增幅，相比1-6月同比下降47%的新能源客車市場，簡直是冰火兩重天。從4月份起，純電動專用車就開始走出低迷，邁入歷史新高：4月份，純電動專用車市場同比增長278%;5月份增長557%。這樣看來，6月份在今年二季度的月度產量中，同比增幅還算是最少的。

　　2014-2017年純電動物流車市場走勢圖

　　現階段，純電動物流車的最大優勢在於進城和路權，另外在運營過程中的成本要遠遠低於燃油車，也成為了純電動物流車最有力的競爭力。純電動物流車最有可能替代的市場不在於最後一公里，也不在長途運輸，而在於同城配送，是B2B物流配送，而非B2C的零散業務。也只有在同城B2B配送一環節，純電動物流車的優勢才能更好地發揮。現從三大方向來分析電動物流車市場規模。

　　純電動物流車機遇來臨

　　自9月以來，我國二級市場新能源汽車板塊表現較為突出，新能源汽車成為了新的投資機會。各家券商紛紛表示，目前新能源汽車正處於風口期，把握政策驅動和產業發展趨勢，各細分行業龍頭將成為關注焦點，而物流車將成為新能源汽車結構中最具彈性的車型。

　　據電動物流車市場規模公開統計數據顯示，7月純電動物流車產量達10813輛，同比漲幅高達1536%，也是今年以來首次衝破萬輛大關;1-7月累計產量達23815輛，同比增長219%。而下半年隨著地補政策落地、地方政府招標啟動，商用車有望在三季度迎來產銷拐點。而此時，五龍電動車(00729.HK)旗下子公司長江汽車生產的V8070型高端電動物流車已飄揚過海運往美國，成為國內首次大批量出口美國的高端電動物流車企。

　　電動物流車將迎來爆發式增長

　　此前，有業內專家表示，電動物流車2017年內將迎來市場爆發期，有望實現10萬輛以上的產銷量，同比增速將超過100%。電動物流車市場規模預測，2016-2018年電動物流車市場將處於快速增長階段，複合增長率超過50%。到2020年，電動物流車產量將達到32萬輛，而電動物流車的增長來源主要集中在一二線城市，一方面是對傳統物流車市場的滲透，另一方面是新增市場對純電動物流車的採購比例將會逐步提升。

　　近年來，在電子商務快速發展的強勢需求拉動下，我國電商物流繼續保持快速增長。來自中國物流採購聯合會的統計數據顯示，2016年，中國快遞業已實現連續6年增長率超過50%，日均8000萬個包裹，快遞量達312.8億件，預計到2020年快遞日單量將翻番。然而隨著不斷增長的物流需求與日益嚴重的城市污染之間的矛盾日漸突出，作為「綠色物流」概念衍生品的新能源物流車應運而生，逐漸成為物流市場的新寵。2017年是「十三五」規劃的穩步推進之年，也是貫徹落實國務院《物流業發展中長期規劃》的關鍵之年。純電動物流車憑藉著其輕便小巧、機動靈活、專業化程度高、清潔無污染等特性，同時依靠著強大的市場剛需，迎來發展良機。而此次長江汽車能夠從全球的競爭中脫穎而出，成為國內首次大批量出口美國的高端電動物流車企，其品質可想而知，而隨著公司產能進一步釋放，國內市場不容小覷。

　　搶占技術制高點

　　一直以來，技術瓶頸困繞著純電動物流車生產企業，技術瓶頸難以實現重大突破。曾有一位客車企業內部人士向媒體透露，電動物流車的技術不成熟，且一直不達標，必須按照新技術標準去調整產品。而這對於多年來深耕正向研發的長江汽車來說，反而成了最大的機會。

　　眾所周知,美國市場針對新能源汽車准入要求極其嚴格，在安全、環保以及製造工藝方面要求更高。此次長江汽車大批量車輛運往美國，對長江汽車和整個電動汽車行業來說，都是一個重要的里程碑。

　　據電動物流車市場規模了解，長江汽車此次出口美國的V8070電動高端物流車是按照嚴格的整車開發流程管理，根據美國市場要求全過程正向研發，並開展了多次可靠性測試和認證測試，對其產品的品質進行了嚴格監管。在訂單車生產之前，V8070車型已完成了為期1年的完整系統試驗驗證，子系統驗證和整車驗證;零部件和子系統的DV試驗超過3000項;整車道路試驗里程超過10萬km;同時，產品嚴格按照美國產品認證要求，開展了47項美國標準的認證工作，從零部件DV試驗到系統級性能驗證、再到整車道路試驗。其中20項試驗驗證有5項關鍵實驗(例如制動等實驗)直接在美國進行，15項試驗由美國專家親自現場指導在中國最具權威的CATARC(中國汽車技術研究中心)試驗所完成。而長江汽車生產的V8070電動高端物流車不僅是順利通過美國相關指標標準，並且還符合美國道路交通法規。

　　如果說2016年純電動物流車市場有些許慘澹，那麼2017年將迎來其市場爆發期。一方面，2016年底，國家補貼調整方案發布，補貼方案的出台對純電動物流車發展是有利的，補貼逐步退坡，其能促使純電動物流車逐漸擺脫對補貼的依賴;技術指標也提出更高的要求，這能倒逼企業對其產品質量有嚴格的把控。另一方面，2017年剛開始，工信部就給電動物流車行業一個驚喜。電動物流車市場規模分析，首批新能源汽車推薦目錄發布，以電動物流車為代表的專用車型共有36款，占總比19%。

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