電動物流車行業發展趨勢

　　2014 年公路貨運業 1453 萬輛貨車完成全社會 76%的貨運量和 33%的貨物周轉量，2015 年物流車年產量達 290~320 萬輛，其中城市物流車年產量達 220~250 萬輛。。那麼電動物流車行業發展趨勢會是如何呢?

　　近年來電商網購交易規模迅速擴大，2015 年在社會消費品零售總額的滲透率已達 12.6%，預計 2020年將達 20.0%。近幾年我國快遞業務量和業務收入在電商的推動下，都實現了高速的增長，全國 10 大網購快遞城市 60%-80%的業務量都來自網購快件。

　　「 三通一達」達 的快件中，網購件均高達 70% 左右。2015 年全國規模以上快遞業務量再創新高，達 206.7 億件，同比增長 48%。我們預計在以網購為代表的新興消費方式的帶動下，未來 5 年內快遞業務量將保持較快增長，推升快遞用車需求。

　　通過對電動物流車行業發展趨勢分析，長期來看，城市物流車存量需求較大，且新興消費催生增量需求，電動物流車的潛在市場空間廣闊;而補貼豐厚、路權優先等多維政策支持推高電動物流車的滲透率。在下游需求旺盛、多維政策支持等多方面因素作用下，預計 2020 年電動物流車產量達 41-45 萬輛。

　　根據國家電網規劃，到 2020 年將在全國累計建成公共快充站 1 萬座，充電樁 12 萬個，全面覆蓋京津冀魯，長三角地區所有城市和其他地區主要城市的高速公路快充網絡，總計覆蓋城市 202 座，高速公路 3.6 萬公里;在 2020 年補貼取消後，原本用於新能源汽車的補貼資金將會流向充電基礎設施，高速公路充電網絡進一步完善。

　　目前已上市的電動物流車續航里程介於 150km 與 200km 之間， 現階段的動力電池技術限制了電動物流車的運輸半徑。另一方面，我國新能源汽車保有量已突破 50 萬輛，而國內建成充電樁約 6.3 萬根，車樁比遠未達到 1:1~1.2 的比例，充電設施，特別是城際快充網絡的缺乏使得電動物流車目前更適合短途運輸。

　　2015 年我國新能源汽車產量再創歷史新高，達 37.9 萬輛，同比增長 4 倍。新一輪補貼退坡將催生搶裝行情，預計 2016 年新能源汽車銷量或超 60 萬輛。在全方位支持政策初步形成、動力電池性能不斷提升等多方因素作用下，新能源汽車產業將由導入期向成長期快速晉級。以上便是電動物流車行業發展趨勢的所有分析了。

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