2014年11月-2015年2月新能源汽車產銷量數據統計

　　2014年11月新能源車生產達到9728輛，12月新能源車產量超過2.7萬輛，但2015年前兩個月的新能源車產量均維持在6000多輛的水平。對此，董揚解釋說，從目前來看，新能源車補貼有退坡情況，一部分企業將2015年1月生產的新能源車提前統計進了2014年，以享受補貼政策。董揚說：「其實1月份不是那麼少，據我個人估計，1月份新能源汽車產銷數據應該過萬。如果2015年能維持去年新能源汽車的增長勢頭，3、4月份新能源汽車產銷應該都能達到萬輛。」

　　2015年2月份，新能源汽車共生產6190輛，銷售6045輛，同比分別增長2.7倍和3倍。其中純電動汽車生產3061輛，銷售2890輛，分別增長2.8倍和4倍，插電混合動力汽車產銷同比分別增長2.7倍和2.4倍。

　　值得注意的是，新能源車產銷量較去年11月和12月的數據有大幅下降。2014年11月新能源車生產9728輛，12月新能源車產量超過2.7萬輛，但2015年前兩個月的新能源車產量均維持在6000多輛水平。對此，中汽協秘書長董揚解釋稱，新能源車補貼實行退坡機制，一部分企業將2015年1月生產的新能源車提前統計進入2014年，以享受補貼政策。

　　董揚強調，2015年3月和4月的產銷量數據非常重要，如果能夠維持2014年的數據水平，說明新能源車的增長依然動力十足，但如果後續的產銷數據仍然維持在6000輛的水平，則「可能出現了問題」。更多相關內容請查閱中國報告大廳發布的《2014-2019年中國新能源汽車行業市場現狀與投資戰略分析報告》。

　　按照當前我國新能源汽車「補貼退坡」原則，2015年的補貼金額將較2013年降低10%，這造成了2014年新能源汽車產銷量的大幅提升。專家指出，隨著市場化應用的渠道逐漸打開，新能源汽車的「政策紅利」將會逐步減少。

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