【商品】牽引車、拖拉機用變速箱及其零件 | 【時間】2025-05 |
【海關編碼】87084010 | 【數據量】5096 |
【數據出處】海關總署 | 【流向】進口 |
時間 | 省份 | 貿易夥伴 | 貿易方式 | 數量 | 單位 | 金額(美元) |
2025年5月 | 北京 | 總值 | 一般貿易 | 355 | 個 | 72319 |
2025年5月 | 天津 | 總值 | 一般貿易 | 406 | 個 | 109870 |
2025年5月 | 天津 | 總值 | 進料加工貿易 | 134 | 個 | 16728 |
2025年5月 | 黑龍江 | 總值 | 一般貿易 | 597 | 個 | 3659 |
2025年5月 | 上海 | 總值 | 一般貿易 | 4391 | 個 | 69327 |
2025年5月 | 上海 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 30 | 個 | 13000 |
2025年5月 | 上海 | 總值 | 其他 | 7 | 個 | 715 |
2025年5月 | 江蘇 | 總值 | 一般貿易 | 36563 | 個 | 1399423 |
2025年5月 | 江蘇 | 總值 | 進料加工貿易 | 6593 | 個 | 211837 |
2025年5月 | 江蘇 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 4633 | 個 | 64465 |
2025年5月 | 江蘇 | 總值 | 其他 | 12 | 個 | 6737 |
2025年5月 | 浙江 | 總值 | 一般貿易 | 17072 | 個 | 187694 |
2025年5月 | 浙江 | 總值 | 其他 | 2 | 個 | 2000 |
2025年5月 | 安徽 | 總值 | 一般貿易 | 6 | 個 | 119324 |
2025年5月 | 山東 | 總值 | 一般貿易 | 2843 | 個 | 929499 |
2025年5月 | 山東 | 總值 | 進料加工貿易 | 320 | 個 | 50348 |
2025年5月 | 山東 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 6080 | 個 | 4522 |
2025年5月 | 山東 | 總值 | 其他 | 8 | 個 | 88 |
2025年5月 | 河南 | 總值 | 一般貿易 | 18 | 個 | 578516 |
2025年5月 | 湖北 | 總值 | 一般貿易 | 100 | 個 | 353 |
2025年5月 | 北京 | 總值 | 總值 | 355 | 個 | 72319 |
2025年5月 | 天津 | 總值 | 總值 | 540 | 個 | 126598 |
2025年5月 | 黑龍江 | 總值 | 總值 | 597 | 個 | 3659 |
2025年5月 | 上海 | 總值 | 總值 | 4428 | 個 | 83042 |
2025年5月 | 江蘇 | 總值 | 總值 | 47801 | 個 | 1682462 |
2025年5月 | 浙江 | 總值 | 總值 | 17074 | 個 | 189694 |
2025年5月 | 安徽 | 總值 | 總值 | 6 | 個 | 119324 |
2025年5月 | 山東 | 總值 | 總值 | 9251 | 個 | 984457 |
2025年5月 | 河南 | 總值 | 總值 | 18 | 個 | 578516 |
2025年5月 | 湖北 | 總值 | 總值 | 100 | 個 | 353 |
2025年5月 | 北京 | 亞洲 | 一般貿易 | 57 | 個 | 2213 |
2025年5月 | 北京 | 歐洲 | 一般貿易 | 213 | 個 | 47571 |
2025年5月 | 北京 | 拉丁美洲 | 一般貿易 | 2 | 個 | 665 |
2025年5月 | 北京 | 北美洲 | 一般貿易 | 83 | 個 | 21870 |
2025年5月 | 天津 | 亞洲 | 一般貿易 | 100 | 個 | 587 |
2025年5月 | 天津 | 歐洲 | 一般貿易 | 300 | 個 | 108340 |
2025年5月 | 天津 | 歐洲 | 進料加工貿易 | 134 | 個 | 16728 |
2025年5月 | 天津 | 北美洲 | 一般貿易 | 6 | 個 | 943 |
2025年5月 | 黑龍江 | 歐洲 | 一般貿易 | 597 | 個 | 3659 |
2025年5月 | 上海 | 亞洲 | 一般貿易 | 53 | 個 | 3487 |
2025年5月 | 上海 | 歐洲 | 一般貿易 | 4070 | 個 | 58264 |
2025年5月 | 上海 | 歐洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 30 | 個 | 13000 |
2025年5月 | 上海 | 歐洲 | 其他 | 7 | 個 | 715 |
2025年5月 | 上海 | 拉丁美洲 | 一般貿易 | 8 | 個 | 682 |
2025年5月 | 上海 | 北美洲 | 一般貿易 | 252 | 個 | 6297 |
2025年5月 | 上海 | 國家(地區)不明 | 一般貿易 | 8 | 個 | 597 |
2025年5月 | 江蘇 | 亞洲 | 一般貿易 | 10801 | 個 | 254726 |
2025年5月 | 江蘇 | 亞洲 | 進料加工貿易 | 1931 | 個 | 78723 |
2025年5月 | 江蘇 | 亞洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 60 | 個 | 242 |
2025年5月 | 江蘇 | 亞洲 | 其他 | 4 | 個 | 810 |
2025年5月 | 江蘇 | 歐洲 | 一般貿易 | 15786 | 個 | 398378 |
2025年5月 | 江蘇 | 歐洲 | 進料加工貿易 | 4662 | 個 | 133114 |
2025年5月 | 江蘇 | 歐洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 4561 | 個 | 60765 |
2025年5月 | 江蘇 | 歐洲 | 其他 | 5 | 個 | 5873 |
2025年5月 | 江蘇 | 拉丁美洲 | 一般貿易 | 6918 | 個 | 733385 |
2025年5月 | 江蘇 | 拉丁美洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 12 | 個 | 3458 |
2025年5月 | 江蘇 | 拉丁美洲 | 其他 | 3 | 個 | 54 |
2025年5月 | 江蘇 | 北美洲 | 一般貿易 | 3058 | 個 | 12934 |
2025年5月 | 浙江 | 亞洲 | 一般貿易 | 4396 | 個 | 41262 |
2025年5月 | 浙江 | 亞洲 | 其他 | 2 | 個 | 2000 |
2025年5月 | 浙江 | 歐洲 | 一般貿易 | 12676 | 個 | 146432 |
2025年5月 | 安徽 | 歐洲 | 一般貿易 | 6 | 個 | 119324 |
2025年5月 | 山東 | 亞洲 | 一般貿易 | 2703 | 個 | 9230 |
2025年5月 | 山東 | 亞洲 | 進料加工貿易 | 320 | 個 | 50348 |
2025年5月 | 山東 | 亞洲 | 其他 | 8 | 個 | 88 |
2025年5月 | 山東 | 歐洲 | 一般貿易 | 140 | 個 | 920269 |
2025年5月 | 山東 | 歐洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 6080 | 個 | 4522 |
2025年5月 | 河南 | 歐洲 | 一般貿易 | 18 | 個 | 578516 |
2025年5月 | 湖北 | 亞洲 | 一般貿易 | 100 | 個 | 353 |
2025年5月 | 北京 | 亞洲 | 總值 | 57 | 個 | 2213 |
2025年5月 | 北京 | 歐洲 | 總值 | 213 | 個 | 47571 |
2025年5月 | 北京 | 拉丁美洲 | 總值 | 2 | 個 | 665 |
2025年5月 | 北京 | 北美洲 | 總值 | 83 | 個 | 21870 |
2025年5月 | 天津 | 亞洲 | 總值 | 100 | 個 | 587 |
2025年5月 | 天津 | 歐洲 | 總值 | 434 | 個 | 125068 |
2025年5月 | 天津 | 北美洲 | 總值 | 6 | 個 | 943 |
2025年5月 | 黑龍江 | 歐洲 | 總值 | 597 | 個 | 3659 |
2025年5月 | 上海 | 亞洲 | 總值 | 53 | 個 | 3487 |
2025年5月 | 上海 | 歐洲 | 總值 | 4107 | 個 | 71979 |
2025年5月 | 上海 | 拉丁美洲 | 總值 | 8 | 個 | 682 |
2025年5月 | 上海 | 北美洲 | 總值 | 252 | 個 | 6297 |
2025年5月 | 上海 | 國家(地區)不明 | 總值 | 8 | 個 | 597 |
2025年5月 | 江蘇 | 亞洲 | 總值 | 12796 | 個 | 334501 |
2025年5月 | 江蘇 | 歐洲 | 總值 | 25014 | 個 | 598130 |
2025年5月 | 江蘇 | 拉丁美洲 | 總值 | 6933 | 個 | 736897 |
2025年5月 | 江蘇 | 北美洲 | 總值 | 3058 | 個 | 12934 |
2025年5月 | 浙江 | 亞洲 | 總值 | 4398 | 個 | 43262 |
2025年5月 | 浙江 | 歐洲 | 總值 | 12676 | 個 | 146432 |
2025年5月 | 安徽 | 歐洲 | 總值 | 6 | 個 | 119324 |
2025年5月 | 山東 | 亞洲 | 總值 | 3031 | 個 | 59666 |
2025年5月 | 山東 | 歐洲 | 總值 | 6220 | 個 | 924791 |
2025年5月 | 河南 | 歐洲 | 總值 | 18 | 個 | 578516 |
2025年5月 | 湖北 | 亞洲 | 總值 | 100 | 個 | 353 |
2025年5月 | 北京 | 印度 | 一般貿易 | 2 | 個 | 78 |
2025年5月 | 北京 | 日本 | 一般貿易 | 4 | 個 | 179 |
2025年5月 | 北京 | 土耳其 | 一般貿易 | 50 | 個 | 1876 |
2025年5月 | 北京 | 中國 | 一般貿易 | 1 | 個 | 80 |
2025年5月 | 北京 | 德國 | 一般貿易 | 108 | 個 | 25580 |
2025年5月 | 北京 | 義大利 | 一般貿易 | 98 | 個 | 10534 |
2025年5月 | 北京 | 波蘭 | 一般貿易 | 1 | 個 | 699 |
2025年5月 | 北京 | 瑞典 | 一般貿易 | 4 | 個 | 10406 |
2025年5月 | 北京 | 拉脫維亞 | 一般貿易 | 1 | 個 | 269 |
2025年5月 | 北京 | 捷克 | 一般貿易 | 1 | 個 | 83 |
2025年5月 | 北京 | 巴西 | 一般貿易 | 2 | 個 | 665 |
2025年5月 | 北京 | 美國 | 一般貿易 | 83 | 個 | 21870 |
2025年5月 | 天津 | 印度 | 一般貿易 | 100 | 個 | 587 |
2025年5月 | 天津 | 德國 | 一般貿易 | 187 | 個 | 105436 |
2025年5月 | 天津 | 德國 | 進料加工貿易 | 134 | 個 | 16728 |
2025年5月 | 天津 | 義大利 | 一般貿易 | 109 | 個 | 2042 |
2025年5月 | 天津 | 匈牙利 | 一般貿易 | 4 | 個 | 862 |
2025年5月 | 天津 | 美國 | 一般貿易 | 6 | 個 | 943 |
2025年5月 | 黑龍江 | 義大利 | 一般貿易 | 597 | 個 | 3659 |
2025年5月 | 上海 | 印度 | 一般貿易 | 16 | 個 | 976 |
2025年5月 | 上海 | 日本 | 一般貿易 | 20 | 個 | 1452 |
2025年5月 | 上海 | 中國 | 一般貿易 | 17 | 個 | 1059 |
2025年5月 | 上海 | 比利時 | 一般貿易 | 43 | 個 | 20462 |
2025年5月 | 上海 | 英國 | 一般貿易 | 2 | 個 | 13 |
2025年5月 | 上海 | 德國 | 一般貿易 | 3896 | 個 | 18929 |
2025年5月 | 上海 | 德國 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 3 | 個 | 377 |
2025年5月 | 上海 | 德國 | 其他 | 7 | 個 | 715 |
2025年5月 | 上海 | 法國 | 一般貿易 | 4 | 個 | 274 |
2025年5月 | 上海 | 法國 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 3 | 個 | 4508 |
2025年5月 | 上海 | 義大利 | 一般貿易 | 62 | 個 | 14995 |
2025年5月 | 上海 | 義大利 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 1 | 個 | 244 |
2025年5月 | 上海 | 西班牙 | 一般貿易 | 2 | 個 | 42 |
2025年5月 | 上海 | 匈牙利 | 一般貿易 | 12 | 個 | 1626 |
2025年5月 | 上海 | 波蘭 | 一般貿易 | 13 | 個 | 1045 |
2025年5月 | 上海 | 瑞典 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 23 | 個 | 7871 |
2025年5月 | 上海 | 斯洛伐克 | 一般貿易 | 36 | 個 | 878 |
2025年5月 | 上海 | 巴西 | 一般貿易 | 5 | 個 | 531 |
2025年5月 | 上海 | 墨西哥 | 一般貿易 | 3 | 個 | 151 |
2025年5月 | 上海 | 美國 | 一般貿易 | 252 | 個 | 6297 |
2025年5月 | 江蘇 | 印度 | 一般貿易 | 2650 | 個 | 132854 |
2025年5月 | 江蘇 | 日本 | 一般貿易 | 5 | 個 | 106 |
2025年5月 | 江蘇 | 土耳其 | 一般貿易 | 317 | 個 | 1269 |
2025年5月 | 江蘇 | 中國 | 一般貿易 | 7829 | 個 | 120497 |
2025年5月 | 江蘇 | 中國 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 60 | 個 | 242 |
2025年5月 | 江蘇 | 中國 | 其他 | 4 | 個 | 810 |
2025年5月 | 江蘇 | 中國台灣 | 進料加工貿易 | 1931 | 個 | 78723 |
2025年5月 | 江蘇 | 比利時 | 一般貿易 | 9 | 個 | 80919 |
2025年5月 | 江蘇 | 德國 | 一般貿易 | 86 | 個 | 3852 |
2025年5月 | 江蘇 | 德國 | 進料加工貿易 | 2 | 個 | 37554 |
2025年5月 | 江蘇 | 德國 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 80 | 個 | 21058 |
2025年5月 | 江蘇 | 法國 | 一般貿易 | 467 | 個 | 1542 |
2025年5月 | 江蘇 | 法國 | 進料加工貿易 | 4484 | 個 | 24602 |
2025年5月 | 江蘇 | 法國 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 348 | 個 | 464 |
2025年5月 | 江蘇 | 義大利 | 一般貿易 | 247 | 個 | 17379 |
2025年5月 | 江蘇 | 義大利 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 21 | 個 | 1208 |
2025年5月 | 江蘇 | 義大利 | 其他 | 4 | 個 | 84 |
2025年5月 | 江蘇 | 荷蘭 | 一般貿易 | 29 | 個 | 786 |
2025年5月 | 江蘇 | 葡萄牙 | 一般貿易 | 58 | 個 | 66 |
2025年5月 | 江蘇 | 西班牙 | 一般貿易 | 942 | 個 | 8980 |
2025年5月 | 江蘇 | 西班牙 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 154 | 個 | 13585 |
2025年5月 | 江蘇 | 奧地利 | 一般貿易 | 3248 | 個 | 7039 |
2025年5月 | 江蘇 | 奧地利 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 660 | 個 | 1049 |
2025年5月 | 江蘇 | 芬蘭 | 進料加工貿易 | 158 | 個 | 5420 |
2025年5月 | 江蘇 | 匈牙利 | 一般貿易 | 120 | 個 | 17179 |
2025年5月 | 江蘇 | 匈牙利 | 進料加工貿易 | 18 | 個 | 65538 |
2025年5月 | 江蘇 | 波蘭 | 一般貿易 | 237 | 個 | 5616 |
2025年5月 | 江蘇 | 瑞典 | 一般貿易 | 9056 | 個 | 252608 |
2025年5月 | 江蘇 | 瑞典 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 3048 | 個 | 23132 |
2025年5月 | 江蘇 | 瑞典 | 其他 | 1 | 個 | 5789 |
2025年5月 | 江蘇 | 捷克 | 一般貿易 | 250 | 個 | 282 |
2025年5月 | 江蘇 | 捷克 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 250 | 個 | 269 |
2025年5月 | 江蘇 | 斯洛伐克 | 一般貿易 | 1037 | 個 | 2130 |
2025年5月 | 江蘇 | 阿根廷 | 一般貿易 | 3620 | 個 | 311885 |
2025年5月 | 江蘇 | 阿根廷 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 12 | 個 | 3458 |
2025年5月 | 江蘇 | 阿根廷 | 其他 | 3 | 個 | 54 |
2025年5月 | 江蘇 | 巴西 | 一般貿易 | 3298 | 個 | 421500 |
2025年5月 | 江蘇 | 加拿大 | 一般貿易 | 58 | 個 | 1991 |
2025年5月 | 江蘇 | 美國 | 一般貿易 | 3000 | 個 | 10943 |
2025年5月 | 浙江 | 印度 | 一般貿易 | 4392 | 個 | 41198 |
2025年5月 | 浙江 | 馬來西亞 | 一般貿易 | 4 | 個 | 64 |
2025年5月 | 浙江 | 土耳其 | 其他 | 2 | 個 | 2000 |
2025年5月 | 浙江 | 德國 | 一般貿易 | 9676 | 個 | 143735 |
2025年5月 | 浙江 | 匈牙利 | 一般貿易 | 3000 | 個 | 2697 |
2025年5月 | 安徽 | 德國 | 一般貿易 | 6 | 個 | 119324 |
2025年5月 | 山東 | 印度 | 一般貿易 | 50 | 個 | 135 |
2025年5月 | 山東 | 日本 | 進料加工貿易 | 20 | 個 | 46898 |
2025年5月 | 山東 | 韓國 | 一般貿易 | 2653 | 個 | 9095 |
2025年5月 | 山東 | 韓國 | 進料加工貿易 | 300 | 個 | 3450 |
2025年5月 | 山東 | 韓國 | 其他 | 8 | 個 | 88 |
2025年5月 | 山東 | 德國 | 一般貿易 | 136 | 個 | 916255 |
2025年5月 | 山東 | 法國 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 3200 | 個 | 760 |
2025年5月 | 山東 | 義大利 | 一般貿易 | 2 | 個 | 104 |
2025年5月 | 山東 | 奧地利 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 2880 | 個 | 3762 |
2025年5月 | 山東 | 瑞士 | 一般貿易 | 2 | 個 | 3910 |
2025年5月 | 河南 | 德國 | 一般貿易 | 18 | 個 | 578516 |
2025年5月 | 湖北 | 日本 | 一般貿易 | 100 | 個 | 353 |
2025年5月 | 北京 | 印度 | 總值 | 2 | 個 | 78 |
2025年5月 | 北京 | 日本 | 總值 | 4 | 個 | 179 |
2025年5月 | 北京 | 土耳其 | 總值 | 50 | 個 | 1876 |
2025年5月 | 北京 | 中國 | 總值 | 1 | 個 | 80 |
2025年5月 | 北京 | 德國 | 總值 | 108 | 個 | 25580 |
2025年5月 | 北京 | 義大利 | 總值 | 98 | 個 | 10534 |
2025年5月 | 北京 | 波蘭 | 總值 | 1 | 個 | 699 |
2025年5月 | 北京 | 瑞典 | 總值 | 4 | 個 | 10406 |
2025年5月 | 北京 | 拉脫維亞 | 總值 | 1 | 個 | 269 |
2025年5月 | 北京 | 捷克 | 總值 | 1 | 個 | 83 |
2025年5月 | 北京 | 巴西 | 總值 | 2 | 個 | 665 |
2025年5月 | 北京 | 美國 | 總值 | 83 | 個 | 21870 |
2025年5月 | 天津 | 印度 | 總值 | 100 | 個 | 587 |
2025年5月 | 天津 | 德國 | 總值 | 321 | 個 | 122164 |
2025年5月 | 天津 | 義大利 | 總值 | 109 | 個 | 2042 |
2025年5月 | 天津 | 匈牙利 | 總值 | 4 | 個 | 862 |
2025年5月 | 天津 | 美國 | 總值 | 6 | 個 | 943 |
2025年5月 | 黑龍江 | 義大利 | 總值 | 597 | 個 | 3659 |
2025年5月 | 上海 | 印度 | 總值 | 16 | 個 | 976 |
2025年5月 | 上海 | 日本 | 總值 | 20 | 個 | 1452 |
2025年5月 | 上海 | 中國 | 總值 | 17 | 個 | 1059 |
2025年5月 | 上海 | 比利時 | 總值 | 43 | 個 | 20462 |
2025年5月 | 上海 | 英國 | 總值 | 2 | 個 | 13 |
2025年5月 | 上海 | 德國 | 總值 | 3906 | 個 | 20021 |
2025年5月 | 上海 | 法國 | 總值 | 7 | 個 | 4782 |
2025年5月 | 上海 | 義大利 | 總值 | 63 | 個 | 15239 |
2025年5月 | 上海 | 西班牙 | 總值 | 2 | 個 | 42 |
2025年5月 | 上海 | 匈牙利 | 總值 | 12 | 個 | 1626 |
2025年5月 | 上海 | 波蘭 | 總值 | 13 | 個 | 1045 |
2025年5月 | 上海 | 瑞典 | 總值 | 23 | 個 | 7871 |
2025年5月 | 上海 | 斯洛伐克 | 總值 | 36 | 個 | 878 |
2025年5月 | 上海 | 巴西 | 總值 | 5 | 個 | 531 |
2025年5月 | 上海 | 墨西哥 | 總值 | 3 | 個 | 151 |
2025年5月 | 上海 | 美國 | 總值 | 252 | 個 | 6297 |
2025年5月 | 江蘇 | 印度 | 總值 | 2650 | 個 | 132854 |
2025年5月 | 江蘇 | 日本 | 總值 | 5 | 個 | 106 |
2025年5月 | 江蘇 | 土耳其 | 總值 | 317 | 個 | 1269 |
2025年5月 | 江蘇 | 中國 | 總值 | 7893 | 個 | 121549 |
2025年5月 | 江蘇 | 中國台灣 | 總值 | 1931 | 個 | 78723 |
2025年5月 | 江蘇 | 比利時 | 總值 | 9 | 個 | 80919 |
2025年5月 | 江蘇 | 德國 | 總值 | 168 | 個 | 62464 |
2025年5月 | 江蘇 | 法國 | 總值 | 5299 | 個 | 26608 |
2025年5月 | 江蘇 | 義大利 | 總值 | 272 | 個 | 18671 |
2025年5月 | 江蘇 | 荷蘭 | 總值 | 29 | 個 | 786 |
2025年5月 | 江蘇 | 葡萄牙 | 總值 | 58 | 個 | 66 |
2025年5月 | 江蘇 | 西班牙 | 總值 | 1096 | 個 | 22565 |
2025年5月 | 江蘇 | 奧地利 | 總值 | 3908 | 個 | 8088 |
2025年5月 | 江蘇 | 芬蘭 | 總值 | 158 | 個 | 5420 |
2025年5月 | 江蘇 | 匈牙利 | 總值 | 138 | 個 | 82717 |
2025年5月 | 江蘇 | 波蘭 | 總值 | 237 | 個 | 5616 |
2025年5月 | 江蘇 | 瑞典 | 總值 | 12105 | 個 | 281529 |
2025年5月 | 江蘇 | 捷克 | 總值 | 500 | 個 | 551 |
2025年5月 | 江蘇 | 斯洛伐克 | 總值 | 1037 | 個 | 2130 |
2025年5月 | 江蘇 | 阿根廷 | 總值 | 3635 | 個 | 315397 |
2025年5月 | 江蘇 | 巴西 | 總值 | 3298 | 個 | 421500 |
2025年5月 | 江蘇 | 加拿大 | 總值 | 58 | 個 | 1991 |
2025年5月 | 江蘇 | 美國 | 總值 | 3000 | 個 | 10943 |
2025年5月 | 浙江 | 印度 | 總值 | 4392 | 個 | 41198 |
2025年5月 | 浙江 | 馬來西亞 | 總值 | 4 | 個 | 64 |
2025年5月 | 浙江 | 土耳其 | 總值 | 2 | 個 | 2000 |
2025年5月 | 浙江 | 德國 | 總值 | 9676 | 個 | 143735 |
2025年5月 | 浙江 | 匈牙利 | 總值 | 3000 | 個 | 2697 |
2025年5月 | 安徽 | 德國 | 總值 | 6 | 個 | 119324 |
2025年5月 | 山東 | 印度 | 總值 | 50 | 個 | 135 |
2025年5月 | 山東 | 日本 | 總值 | 20 | 個 | 46898 |
2025年5月 | 山東 | 韓國 | 總值 | 2961 | 個 | 12633 |
2025年5月 | 山東 | 德國 | 總值 | 136 | 個 | 916255 |
2025年5月 | 山東 | 法國 | 總值 | 3200 | 個 | 760 |
2025年5月 | 山東 | 義大利 | 總值 | 2 | 個 | 104 |
2025年5月 | 山東 | 奧地利 | 總值 | 2880 | 個 | 3762 |
2025年5月 | 山東 | 瑞士 | 總值 | 2 | 個 | 3910 |
2025年5月 | 河南 | 德國 | 總值 | 18 | 個 | 578516 |
2025年5月 | 湖北 | 日本 | 總值 | 100 | 個 | 353 |
2025年5月 | 全國 | 總值 | 一般貿易 | 62351 | 個 | 3469984 |
2025年5月 | 全國 | 總值 | 進料加工貿易 | 7047 | 個 | 278913 |
2025年5月 | 全國 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 10743 | 個 | 81987 |
2025年5月 | 全國 | 總值 | 其他 | 29 | 個 | 9540 |
2025年5月 | 全國 | 總值 | 總值 | 80170 | 個 | 3840424 |
2025年5月 | 全國 | 亞洲 | 一般貿易 | 18210 | 個 | 311858 |
2025年5月 | 全國 | 亞洲 | 進料加工貿易 | 2251 | 個 | 129071 |
2025年5月 | 全國 | 亞洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 60 | 個 | 242 |
2025年5月 | 全國 | 亞洲 | 其他 | 14 | 個 | 2898 |
2025年5月 | 全國 | 歐洲 | 一般貿易 | 33806 | 個 | 2380753 |
2025年5月 | 全國 | 歐洲 | 進料加工貿易 | 4796 | 個 | 149842 |
2025年5月 | 全國 | 歐洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 10671 | 個 | 78287 |
2025年5月 | 全國 | 歐洲 | 其他 | 12 | 個 | 6588 |
2025年5月 | 全國 | 拉丁美洲 | 一般貿易 | 6928 | 個 | 734732 |
2025年5月 | 全國 | 拉丁美洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 12 | 個 | 3458 |
2025年5月 | 全國 | 拉丁美洲 | 其他 | 3 | 個 | 54 |
2025年5月 | 全國 | 北美洲 | 一般貿易 | 3399 | 個 | 42044 |
2025年5月 | 全國 | 國家(地區)不明 | 一般貿易 | 8 | 個 | 597 |
2025年5月 | 全國 | 亞洲 | 總值 | 20535 | 個 | 444069 |
2025年5月 | 全國 | 歐洲 | 總值 | 49285 | 個 | 2615470 |
2025年5月 | 全國 | 拉丁美洲 | 總值 | 6943 | 個 | 738244 |
2025年5月 | 全國 | 北美洲 | 總值 | 3399 | 個 | 42044 |
2025年5月 | 全國 | 國家(地區)不明 | 總值 | 8 | 個 | 597 |
2025年5月 | 全國 | 印度 | 一般貿易 | 7210 | 個 | 175828 |
2025年5月 | 全國 | 日本 | 一般貿易 | 129 | 個 | 2090 |
2025年5月 | 全國 | 日本 | 進料加工貿易 | 20 | 個 | 46898 |
2025年5月 | 全國 | 馬來西亞 | 一般貿易 | 4 | 個 | 64 |
2025年5月 | 全國 | 韓國 | 一般貿易 | 2653 | 個 | 9095 |
2025年5月 | 全國 | 韓國 | 進料加工貿易 | 300 | 個 | 3450 |
2025年5月 | 全國 | 韓國 | 其他 | 8 | 個 | 88 |
2025年5月 | 全國 | 土耳其 | 一般貿易 | 367 | 個 | 3145 |
2025年5月 | 全國 | 土耳其 | 其他 | 2 | 個 | 2000 |
2025年5月 | 全國 | 中國 | 一般貿易 | 7847 | 個 | 121636 |
2025年5月 | 全國 | 中國 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 60 | 個 | 242 |
2025年5月 | 全國 | 中國 | 其他 | 4 | 個 | 810 |
2025年5月 | 全國 | 中國台灣 | 進料加工貿易 | 1931 | 個 | 78723 |
2025年5月 | 全國 | 比利時 | 一般貿易 | 52 | 個 | 101381 |
2025年5月 | 全國 | 英國 | 一般貿易 | 2 | 個 | 13 |
2025年5月 | 全國 | 德國 | 一般貿易 | 14113 | 個 | 1911627 |
2025年5月 | 全國 | 德國 | 進料加工貿易 | 136 | 個 | 54282 |
2025年5月 | 全國 | 德國 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 83 | 個 | 21435 |
2025年5月 | 全國 | 德國 | 其他 | 7 | 個 | 715 |
2025年5月 | 全國 | 法國 | 一般貿易 | 471 | 個 | 1816 |
2025年5月 | 全國 | 法國 | 進料加工貿易 | 4484 | 個 | 24602 |
2025年5月 | 全國 | 法國 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 3551 | 個 | 5732 |
2025年5月 | 全國 | 義大利 | 一般貿易 | 1115 | 個 | 48713 |
2025年5月 | 全國 | 義大利 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 22 | 個 | 1452 |
2025年5月 | 全國 | 義大利 | 其他 | 4 | 個 | 84 |
2025年5月 | 全國 | 荷蘭 | 一般貿易 | 29 | 個 | 786 |
2025年5月 | 全國 | 葡萄牙 | 一般貿易 | 58 | 個 | 66 |
2025年5月 | 全國 | 西班牙 | 一般貿易 | 944 | 個 | 9022 |
2025年5月 | 全國 | 西班牙 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 154 | 個 | 13585 |
2025年5月 | 全國 | 奧地利 | 一般貿易 | 3248 | 個 | 7039 |
2025年5月 | 全國 | 奧地利 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 3540 | 個 | 4811 |
2025年5月 | 全國 | 芬蘭 | 進料加工貿易 | 158 | 個 | 5420 |
2025年5月 | 全國 | 匈牙利 | 一般貿易 | 3136 | 個 | 22364 |
2025年5月 | 全國 | 匈牙利 | 進料加工貿易 | 18 | 個 | 65538 |
2025年5月 | 全國 | 波蘭 | 一般貿易 | 251 | 個 | 7360 |
2025年5月 | 全國 | 瑞典 | 一般貿易 | 9060 | 個 | 263014 |
2025年5月 | 全國 | 瑞典 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 3071 | 個 | 31003 |
2025年5月 | 全國 | 瑞典 | 其他 | 1 | 個 | 5789 |
2025年5月 | 全國 | 瑞士 | 一般貿易 | 2 | 個 | 3910 |
2025年5月 | 全國 | 拉脫維亞 | 一般貿易 | 1 | 個 | 269 |
2025年5月 | 全國 | 捷克 | 一般貿易 | 251 | 個 | 365 |
2025年5月 | 全國 | 捷克 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 250 | 個 | 269 |
2025年5月 | 全國 | 斯洛伐克 | 一般貿易 | 1073 | 個 | 3008 |
2025年5月 | 全國 | 阿根廷 | 一般貿易 | 3620 | 個 | 311885 |
2025年5月 | 全國 | 阿根廷 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 12 | 個 | 3458 |
2025年5月 | 全國 | 阿根廷 | 其他 | 3 | 個 | 54 |
2025年5月 | 全國 | 巴西 | 一般貿易 | 3305 | 個 | 422696 |
2025年5月 | 全國 | 墨西哥 | 一般貿易 | 3 | 個 | 151 |
2025年5月 | 全國 | 加拿大 | 一般貿易 | 58 | 個 | 1991 |
2025年5月 | 全國 | 美國 | 一般貿易 | 3341 | 個 | 40053 |
2025年5月 | 全國 | 印度 | 總值 | 7210 | 個 | 175828 |
2025年5月 | 全國 | 日本 | 總值 | 149 | 個 | 48988 |
2025年5月 | 全國 | 馬來西亞 | 總值 | 4 | 個 | 64 |
2025年5月 | 全國 | 韓國 | 總值 | 2961 | 個 | 12633 |
2025年5月 | 全國 | 土耳其 | 總值 | 369 | 個 | 5145 |
2025年5月 | 全國 | 中國 | 總值 | 7911 | 個 | 122688 |
2025年5月 | 全國 | 中國台灣 | 總值 | 1931 | 個 | 78723 |
2025年5月 | 全國 | 比利時 | 總值 | 52 | 個 | 101381 |
2025年5月 | 全國 | 英國 | 總值 | 2 | 個 | 13 |
2025年5月 | 全國 | 德國 | 總值 | 14339 | 個 | 1988059 |
2025年5月 | 全國 | 法國 | 總值 | 8506 | 個 | 32150 |
2025年5月 | 全國 | 義大利 | 總值 | 1141 | 個 | 50249 |
2025年5月 | 全國 | 荷蘭 | 總值 | 29 | 個 | 786 |
2025年5月 | 全國 | 葡萄牙 | 總值 | 58 | 個 | 66 |
2025年5月 | 全國 | 西班牙 | 總值 | 1098 | 個 | 22607 |
2025年5月 | 全國 | 奧地利 | 總值 | 6788 | 個 | 11850 |
2025年5月 | 全國 | 芬蘭 | 總值 | 158 | 個 | 5420 |
2025年5月 | 全國 | 匈牙利 | 總值 | 3154 | 個 | 87902 |
2025年5月 | 全國 | 波蘭 | 總值 | 251 | 個 | 7360 |
2025年5月 | 全國 | 瑞典 | 總值 | 12132 | 個 | 299806 |
2025年5月 | 全國 | 瑞士 | 總值 | 2 | 個 | 3910 |
2025年5月 | 全國 | 拉脫維亞 | 總值 | 1 | 個 | 269 |
2025年5月 | 全國 | 捷克 | 總值 | 501 | 個 | 634 |
2025年5月 | 全國 | 斯洛伐克 | 總值 | 1073 | 個 | 3008 |
2025年5月 | 全國 | 阿根廷 | 總值 | 3635 | 個 | 315397 |
2025年5月 | 全國 | 巴西 | 總值 | 3305 | 個 | 422696 |
2025年5月 | 全國 | 墨西哥 | 總值 | 3 | 個 | 151 |
2025年5月 | 全國 | 加拿大 | 總值 | 58 | 個 | 1991 |
2025年5月 | 全國 | 美國 | 總值 | 3341 | 個 | 40053 |
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