併購行業市場競爭分析報告主要分析要點包括:
1)併購行業內部的競爭。導致行業內部競爭加劇的原因可能有下述幾種:
一是行業增長緩慢,對市場份額的爭奪激烈;二是競爭者數量較多,競爭力量大抵相當;
三是競爭對手提供的產品或服務大致相同,或者只少體現不出明顯差異;
四是某些企業為了規模經濟的利益,擴大生產規模,市場均勢被打破,產品大量過剩,企業開始訴諸於削價競銷。
2)併購行業顧客的議價能力。行業顧客可能是行業產品的消費者或用戶,也可能是商品買主。顧客的議價能力表現在能否促使賣方降低價格,提高產品質量或提供更好的服務。
3)併購行業供貨廠商的議價能力,表現在供貨廠商能否有效地促使買方接受更高的價格、更早的付款時間或更可靠的付款方式。
4)併購行業潛在競爭對手的威脅,潛在競爭對手指那些可能進入行業參與競爭的企業,它們將帶來新的生產能力,分享已有的資源和市場份額,結果是行業生產成本上升,市場競爭加劇,產品售價下降,行業利潤減少。
5)併購行業替代產品的壓力,是指具有相同功能,或能滿足同樣需求從而可以相互替代的產品競爭壓力。
併購行業市場競爭分析報告是分析併購行業市場競爭狀態的研究成果。市場競爭是市場經濟的基本特徵,在市場經濟條件下,企業從各自的利益出發,為取得較好的產銷條件、獲得更多的市場資源而競爭。通過競爭,實現企業的優勝劣汰,進而實現生產要素的優化配置。研究併購行業市場競爭情況,有助於併購行業內的企業認識行業的競爭激烈程度,並掌握自身在併購行業內的競爭地位以及競爭對手情況,為制定有效的市場競爭策略提供依據。
關於聯合太平洋與諾福克南方合併交易,美國最大鐵路工會SMART-TD主席傑里米·弗格森表示:"管理層從一開始就將勞工排除在談判桌外,犯下了極其嚴重的錯誤。他們需要我們的意見。我們的成員——無論是調度長、列車長、工程師還是場站領班——都是專業人士。我們深諳貨運運作之道,是唯一能安全高效完成運輸的專家群體。若想合併首日就能順利運作,他們必須聽取我們的聲音。沒有我們的參與,我們非常擔心他們會重蹈覆轍導致系統癱瘓。"該工會代表約12.5萬名在職及退休鐵路、巴士和公共運輸工人,其所屬的SMART工會總代表人數超過20萬。
由山西省委金融辦指導,中信證券、中信銀行承辦的資本市場服務實體經濟策略會在山西太原召開。中信證券投行併購業務線執行總經理劉霖林演講稱,併購重組是市值管理的重要工具,核心在於「創造預期、實現預期」,推動企業價值釋放。自2024年「併購六條」出台以來,監管層鼓勵科創與產業協同,放寬未盈利資產併購限制,提升估值包容度,支持私募與外資參與,A股市場化併購活躍,裝備製造、TMT與能源化工等為重點行業。
摩根史坦利CEO皮克(Ted Pick)表示,集團將會考慮併購機遇,但併購門檻將極高。皮克在季度業績會上向分析師表示,大摩須評估有關收購對象是否配合集團的發展策略,較能與現有運作融合的小型同業,將是較可能的收購對象。皮克相信,大摩將會特別考慮在財富管理與投資管理等領域的小型企業,因為集團希望通過收購快速擴大市場份額。
7月4日,由長江產業投資集團聯合中金公司、民生銀行等機構共同發起的長江併購聯盟成立。該聯盟旨在打造兼具技術分享、資源整合和交易促進三大功能於一體的省級公益平台,通過併購重組和資本運作支持湖北上市公司改造提升傳統產業、培育壯大新興產業、布局建設未來產業。
摩根史坦利聯席總裁Dan Simkowitz表示,在客戶評估川普政策變化之際,企業間的併購活動和新股發行交易「肯定處於暫停期」。3月18日,Simkowitz在摩根史坦利歐洲金融會議上表示,「由於政策存在一些不確定性,交易的門檻很高。不過,它們只是暫停了,並沒有被取消」。