併購行業供需分析報告的主要分析要點是:
1)併購行業產能/產量分析。是指統計分析生產者在某一特定時期內,可生產出的商品總量以及已生產出的商品總量;同時分析這一時期內併購行業產能/產量結構(區域結構、企業結構等)。
2)併購行業進出口分析。是指統計分析同上時期內併購行業進出口量、進出口結構、以及進出口價格走勢分析。
3)併購行業庫存及自用量等分析。
4)併購行業供給分析。市場供給量不等於生產量,因為生產量中有一部分用於生產者自己消費,作為貯備或出口,而供給量中的一部分可以是進口商品或動用貯備商品。
5)併購行業需求分析。是指統計分析上述時期內下游市場對併購行業商品的需求總量分析;同時分析這一時期內下遊行業需求規模、需求結構以及需求總量的區域結構等。
6)併購行業供給影響因素分析。包括價格因素、替代品因素、生產技術、政府政策以及下遊行業發展等。
7)併購行業需求影響因素分析。包括可支配收入改變、個人喜好的改變、借貸及其成本、替代品和互補品的價格轉變、人口數量和結構、對將來的預期、教育程度的改變等。
併購行業供需分析報告是基於經濟學中有關供需關係理論為基礎的分析成果。併購行業市場供給是指生產者在某一特定時期內,在每一價格水平上願意並且能夠提供的一定數量的商品或勞務;併購行業市場需求指的是下游有能力購買,並願意購買某個具體商品的欲望,顯示的是其它因素不變的情況下,隨著價格升降,某個體在每段時間內所願意買的某商品的數量。
關於聯合太平洋與諾福克南方合併交易,美國最大鐵路工會SMART-TD主席傑里米·弗格森表示:"管理層從一開始就將勞工排除在談判桌外,犯下了極其嚴重的錯誤。他們需要我們的意見。我們的成員——無論是調度長、列車長、工程師還是場站領班——都是專業人士。我們深諳貨運運作之道,是唯一能安全高效完成運輸的專家群體。若想合併首日就能順利運作,他們必須聽取我們的聲音。沒有我們的參與,我們非常擔心他們會重蹈覆轍導致系統癱瘓。"該工會代表約12.5萬名在職及退休鐵路、巴士和公共運輸工人,其所屬的SMART工會總代表人數超過20萬。
由山西省委金融辦指導,中信證券、中信銀行承辦的資本市場服務實體經濟策略會在山西太原召開。中信證券投行併購業務線執行總經理劉霖林演講稱,併購重組是市值管理的重要工具,核心在於「創造預期、實現預期」,推動企業價值釋放。自2024年「併購六條」出台以來,監管層鼓勵科創與產業協同,放寬未盈利資產併購限制,提升估值包容度,支持私募與外資參與,A股市場化併購活躍,裝備製造、TMT與能源化工等為重點行業。
摩根史坦利CEO皮克(Ted Pick)表示,集團將會考慮併購機遇,但併購門檻將極高。皮克在季度業績會上向分析師表示,大摩須評估有關收購對象是否配合集團的發展策略,較能與現有運作融合的小型同業,將是較可能的收購對象。皮克相信,大摩將會特別考慮在財富管理與投資管理等領域的小型企業,因為集團希望通過收購快速擴大市場份額。
7月4日,由長江產業投資集團聯合中金公司、民生銀行等機構共同發起的長江併購聯盟成立。該聯盟旨在打造兼具技術分享、資源整合和交易促進三大功能於一體的省級公益平台,通過併購重組和資本運作支持湖北上市公司改造提升傳統產業、培育壯大新興產業、布局建設未來產業。
摩根史坦利聯席總裁Dan Simkowitz表示,在客戶評估川普政策變化之際,企業間的併購活動和新股發行交易「肯定處於暫停期」。3月18日,Simkowitz在摩根史坦利歐洲金融會議上表示,「由於政策存在一些不確定性,交易的門檻很高。不過,它們只是暫停了,並沒有被取消」。