廣汽行業市場競爭分析報告主要分析要點包括:
1)廣汽行業內部的競爭。導致行業內部競爭加劇的原因可能有下述幾種:
一是行業增長緩慢,對市場份額的爭奪激烈;二是競爭者數量較多,競爭力量大抵相當;
三是競爭對手提供的產品或服務大致相同,或者只少體現不出明顯差異;
四是某些企業為了規模經濟的利益,擴大生產規模,市場均勢被打破,產品大量過剩,企業開始訴諸於削價競銷。
2)廣汽行業顧客的議價能力。行業顧客可能是行業產品的消費者或用戶,也可能是商品買主。顧客的議價能力表現在能否促使賣方降低價格,提高產品質量或提供更好的服務。
3)廣汽行業供貨廠商的議價能力,表現在供貨廠商能否有效地促使買方接受更高的價格、更早的付款時間或更可靠的付款方式。
4)廣汽行業潛在競爭對手的威脅,潛在競爭對手指那些可能進入行業參與競爭的企業,它們將帶來新的生產能力,分享已有的資源和市場份額,結果是行業生產成本上升,市場競爭加劇,產品售價下降,行業利潤減少。
5)廣汽行業替代產品的壓力,是指具有相同功能,或能滿足同樣需求從而可以相互替代的產品競爭壓力。
廣汽行業市場競爭分析報告是分析廣汽行業市場競爭狀態的研究成果。市場競爭是市場經濟的基本特徵,在市場經濟條件下,企業從各自的利益出發,為取得較好的產銷條件、獲得更多的市場資源而競爭。通過競爭,實現企業的優勝劣汰,進而實現生產要素的優化配置。研究廣汽行業市場競爭情況,有助於廣汽行業內的企業認識行業的競爭激烈程度,並掌握自身在廣汽行業內的競爭地位以及競爭對手情況,為制定有效的市場競爭策略提供依據。
瑞銀髮表報告,預計到2025至2026年,中國電動汽車普及率將超過50%。該行認為,由於內燃機汽車市場份額下降,內燃機汽車企業正處於淘汰賽,導致廣汽本田的單部車利潤在2023年顯著下跌。該行指,廣汽豐田和廣汽本田合資公司的銷量在今年首五個月按年分別下降27%和24%。雖然廣汽埃安是電動化領域的先行者,但該行認為廣汽埃安正在被競爭對手超越,導致今年首五個月交付量按年下降39%。瑞銀將廣汽集團2024至2026財年盈利預測下調50至70%,分別至27億、26億及21億元,低於市場預計的52至54億元,認為市場忽視了其巨大的盈利下行風險。該行將其評級由「買入」下調至「中性」,目標價由6港元大削至3.2港元。
「2024中國汽車重慶論壇(CACS2024)」於6月6日-8日舉行。廣汽集團董事長曾慶洪出席並演講。曾慶洪表示,廣汽集團將堅持長期主義,要有定力、有韌性、有格局、有長遠性。談及價格內卷,他直言,「這樣卷下去不是辦法」。在曾慶洪看來,企業的目的是盈利,是為國家和社會做貢獻,這之中包含了交稅、就業等。但由於汽車行業內卷,「現在裁員裁了多少?」,曾慶洪甚至自曝,「廣汽也裁了不少」。(睿見Economy)