1、電動車行業的大體環境信息
根據PEST分析模型以及對行業研究經驗對電動車行業在國際和國內的經濟環境全面深入分析，分析電動車行業政策和相關配套動向。為企業、投資者、創業者、本行業能夠把握電動車行業的發展現狀以及未來趨勢做出一個判斷，通過企業營銷的努力來適合當前市場環境的變化，達到一個預期的目標。
2、電動車行業競爭環境的分析
報告大廳依靠全面的資料庫資源，通過數據分析電動車行業在市場競爭情況和市場的供求現狀。為安全行業提供發展規模、速度、產業集中度、產品結構、所有制結構、區域結構、產品價格、效益狀況等重要的信息，並且為安全行業研究預測未來幾年安全行業市場的供求發展趨勢。電動車行業主要上下游產業的供給與需求情況，主要原材料的價格變化及影響因素，電動車行業的競爭格局、競爭趨勢，與國外企業在技術研發方面的差距，跨國公司在中國市場的投資布局等；
3、電動車行業微觀市場環境分析
了解電動車行業當前的市場情況、市場規模和市場的變化競爭情況。能夠為電動車行業的企業、投資者提供企業規模、財務狀況、技術研發、營銷狀況、投資與併購情況、產品種類及市場占有情況等；
4、電動車行業的客戶需求分析
主要是研究電動車行業消費者及下游產業對產品的購買需求規模、議價能力和需求特徵等，電動車行業產品進出口市場現狀與前景，電動車行業產品銷售狀況、需求狀況、價格變化、技術研發狀況、產品主要的銷售渠道變化影響等，企業的重點分布區域，客戶聚集區域，產業集群，產業地區投資遷移變化；
5、電動車行業發展關鍵因素和發展預測
分析影響電動車行業發展的主要敏感因素及影響力，預測電動車行業未來幾年的發展趨勢，電動車行業的進入機會及投資風險，為企業、投資者、創業者、制定行業市場戰略、預估行業風險提供參考。
總結：電動車行業研究是靠我們專業人員的精心分析以及強大的數據，以客戶需求為導向，以電動車行業為主線，全面整合安全手行業、市場、企業等多層面信息源，依據權威數據和科學的分析體系，在研究領域上突出全方位特色，著重從行業發展的方向、格局和政策環境，幫助客戶評估行業投資價值，準確把握安全手行業發展趨勢，尋找最佳投資機會與營銷機會，具有相當的預見性和權威性。
國際歐亞科學院院士，住房和城鄉建設部原副部長仇保興在2024中國（保定）製造強國年會上提到，電動車與內燃機車、燃油車相比，無論從哪個角度來說，它的碳排放也比傳統的燃油車要低20%。他還提到，在城裡還要考慮占地面積，占地面積越小，碳排放越低，PM2.5排放越少效果越好。所以，仇保興指出，「中國密集的城市電動車是優選。（睿見）
北京科凌電動車輛股份有限公司董事長杜炬24日在2024醇氫電動汽車發展論壇上表示，增程式結合綠醇是電動車的發展主道。增程式實際是一種全新的路線，既和傳統汽車不同，和純電動汽車不同，也和混合動力不同，要給增程式以純電動車的待遇。因為增程式汽車從節能減排效果來說遠遠好過純電動汽車。尤其是如果用綠醇氫做燃料增程的話，可以實現接近零排放。「用氫氣和二氧化碳反應來制甲醇是非常有前景的。」杜炬表示，中國的礦物質燃料絕大部分是從海上來的，一旦海上運輸受到威脅，能源就可能真的會出現危機。但是無論怎麼封鎖，封鎖不了太陽光、封鎖不了颳風，有光伏、有風力發電就可以制氫，有二氧化碳就可以制醇，用醇來代替汽油、柴油包括天然氣，能源安全問題就得到極大的緩解，所以從解決能源安全方面考慮，發展綠醇也是一條出路。(上海證券報)
6月26日，在2024夏季達沃斯論壇上，中國科協主席萬鋼表示，電動汽車同時是一個巨大的儲能庫，中國現在是2500萬輛左右的電動汽車，如果我們把它接在電池上，它可以作為用能機，但它大多數時間可以作為儲能機。它可以在高峰的時候向電網賣電，波谷的時候把電網多餘的電儲在電池裡。
乘聯會秘書長崔東樹發文稱，近兩年新能源汽車和儲能行業高度景氣，對電池的需求急速增長，新能源車用電池的裝車占比下降。由於鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長。隨著長續航產品增長，三元電池仍有市場，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升。隨著提升電動車續航里程的免車購稅政策調整推動，低端小微型電動車萎縮，純電動走勢疲軟，增程式和插混持續走強。由於車購稅政策抑制短續航微型電動車的發展，電動車的電池裝車需求增長持續慢於整車總量增長。
下周（6月17日至21日），A股市場將有80家上市公司迎來限售股解禁。以個股最新價計算，80家公司解禁股對應市值合計625.54億元。從規模上看，愛瑪科技、齊魯銀行解禁市值在100億元以上，分別為195億元、107.86億元；致歐科技、航天智造、海看股份解禁市值在20億元以上。在上述個股中，航天智造的解禁股份類型為定向增發機構配售股份，其餘4股均為首發原股東限售股份，其中致歐科技還包含了部分首發戰略配售股份。
麥格理髮布研究報告稱，乘聯發布會數據指，5月內地電動車銷量77萬架，環比及同比分別增加14%及33%，電動車滲透率達47%。該行預計，6月份內地電動車需求將保持強勁，主要受近期有利於消費的政策，以及更多新車型推出所支持。該行亦指，比亞迪股份(01211)上月續為銷量榜首，每月銷量維持逾30萬架。當中，5月的電動車銷量環比及同比，分別增加6%及38%。該行解釋，比亞迪於今年2月底起以較低價格推出新產品，推動公司5月銷量創下歷史第二高位。另外，麥格理認為比亞迪最近推出DM5.0可充電混能車款，於未來數月或可以增加公司銷量。主要由於相關車款具有同類最佳的燃油效率，起價亦低於10萬元人民幣。
花旗在報告中表示，小米集團2024年一季度業績好於預期，主要得益於強勁的物聯網業務毛利率和電動汽車業務虧損的減少。該行調升小米港股目標價約2%，並上調今明兩年電動汽車出貨量及毛利率預估。分析師Kyna Wong等在報告中指出，預計物聯網業務毛利率、海外網際網路業務收入和電動汽車銷售/毛利率將成為提振小米今年利潤的積極因素。花旗將2024/25/26年的電動汽車出貨量預估分別上調至12萬輛/23萬輛/30萬輛，電動汽車毛利率分別調至8.2%/11.3%/11.9%；將小米港股目標價從21.9港元調升至22.4港元。
東吳證券發布研究報告稱，電動車4-5月高景氣維持，Q2排產環比增30%+，全年需求增長25-30%，「以舊換新」政策或刺激需求超預期，產能利用率持續提升，25年預計行業產能利用率提升至80%+。盈利Q1觸底，Q2價格穩定且部分低價單價格有所恢復，盈利環比微增，25年確定性反轉。當前為電動車大底，邊際變化顯著，繼續強推鋰電池龍頭，首推寧德時代(300750.SZ)、科達利(002850.SZ)、湖南裕能(301358.SZ)等。
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