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2025年成品油研究報告

中國報告大廳 (www.chinabgao.com) 字號:T|T

  成品油研究報告是報告大廳在對要從事成品油行業或者要進入投資之前,對成品油行業的相關因素以及具體的行情進行具體研究、分析、調查以及評估項目的可行性、效果效益等,從而提出建設性意見以及建議對策。為成品油行業投資決策者或者是主管總結下研究性報告! 成品油研究報告主要是對分析成品油行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容,整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源,為客戶提供深度的成品油行業市場研究報告,以專業的研究方法幫助客戶深入的了解成品油行業最新情況,發現投資價值和投資機會,規避經營風險,提高管理和運營能力。

  成品油研究報告必須對成品油行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證,對研究過程中所獲取的成品油最新資料進行全面系統的整理和分析,通過圖表、統計結果及文獻資料,或以縱向的發展過程,或橫向類別分析提出論點、分析論據,進行論證。

  成品油研究報告分:成品油研究的對象和方法 、研究的內容和假設 、研究的步驟及過程以及研究結果的分析與討論。成品油研究報告內容的邏輯性是整個研究思路邏輯性的寫照,沒有一個好的研究基礎以及研究渠道方法,是寫不出成品油科研報告。

  對於成品油研究報告內容報告大廳絕對如實地反映客觀情況,一切敘述、說明、推斷、引用,恰如其分。文字、用詞應力求準確。概念表述用科學性用語,避免用常識性用語,以免讀者費解或產生歧義。當然,研究報告的文字我們也努力做到簡單、明了、通順、流暢,既要明白如話,又要把研究的效果準確地、科學地表達出來。通過全面的調查研究以及分析論證某個建設或改造工程、某種科學研究、某項商務活動切實可行而提出的一種書面材料。

  總結:成品油研究報告主要是通過對成品油行業的主要內容和配套條件,如市場調查、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等,從技術 、經濟、工程等方面進行調查研究和分析比較,並對項目建成以後可能取得的財務、經濟效益及社會影響進行預測,從而提出該成品油項目是否值得投資和如何進行建設的諮詢意見,為項目決策提供依據的一種綜合性的分析方法。可行性研究具有預見性、公正性、可靠性、科學性的特點。成品油研究報告是確定建設項目前具有決定性意義的工作,是在成品油投資決策之前,對擬建項目進行全面技術經濟分析論證的科學方法,在投資管理中,成品油行業研究報告是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成後的社會經濟效益。

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機構:中國成品油市場供需失衡局面持續(20241224/14:23)

卓創資訊發文稱,近五年中國成品油市場供需格局整體保持供應過剩態勢。供應端保持充裕,但新能源市場滲透率持續提升對汽柴油消費替代占比不斷擴大,加上國內固定資產投資增速放緩,2024年汽、柴油消費量下滑。疊加原油、進出口及心態等多重因素影響,2024年中國成品油價格重心下移。近幾年獨立煉廠產能占比逐年攀升,目前成品油行業已進入成熟期,汽柴油下游消費已然達峰,市場供需失衡局面持續,2024年整體產品關注度較高。

卓創資訊:明晚24時 成品油零售限價或迎下調(20240904/11:59)

據測算,截至9月3日收盤,國內第9個工作日參考原油變化率-1.16%,預計汽柴油下調50元/噸,調價窗口9月5日24時。

生意社:變化率維持負值 成品油零售價遇「第五次」下調(20240725/11:48)

本輪國內成品油調價窗口於7月25日24時開啟,成品油零售價即將下調。2024年成品油零售價已經歷七次上調四次下調三次擱淺,周期內原油變化率維持負值,2024年成品油零售價調整將遇「第五次」下調。截止25日,第十個工作日原油品種變化率為-2.68%,對應汽油下調145元/噸,柴油下調140元/噸,折升價下滑92#0.0.11元,95#0.12元,0#0.12元。

卓創資訊:明晚24時成品油零售限價或再遇上調(20240710/14:10)

據卓創資訊,本計價周期以來,國際原油高位波動,原油均值環比上漲。受此影響,國內參考的原油變化率持續處於正值區間。明日(7月11日)24時,國內成品油零售限價或將上調,消費者用油成本將增加。按照目前的幅度計算,預計明日92#汽油和0#柴油的漲幅在1毛錢左右,加滿一箱50L的92#汽油預計將多花5元左右,對於消費者來說,用油成本將有小幅增加。具體幅度變化將隨時跟蹤。

成品油調價將迎年內最大降幅,一箱或少花11元(20240515/00:27)

今日24時,國內成品油新一輪調價窗口將開啟。綜合機構觀點,本輪零售價或迎年內最大降幅。據隆眾資訊測算,截至第9個工作日,本輪周期對應成品油下調幅度已超200元/噸,最終下調基本已板上釘釘。按照國內成品油調價機制,5月16日當天國內汽柴油下跌幅度約為210元/噸,迎來2024年的第三次下跌。以70升的油箱來計算的話,私家車主加滿一箱油將少花11元左右。展望後市,金聯創認為,儘管最近中東局勢未有根本性好轉,但原油市場對此反應日漸疲軟,注意力重回世界經濟前景。目前美國等經濟數據均顯示出經濟放緩跡象,燃料需求低迷。兩相作用下,後市國際油價或低位延續以震盪為主。(中新經緯)

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