電動汽車行業市場調查報告是運用科學的方法,有目的地、有系統地搜集、記錄、整理有關電動汽車行業市場信息和資料,分析電動汽車行業市場情況,了解電動汽車行業市場的現狀及其發展趨勢,為電動汽車行業投資決策或營銷決策提供客觀的、正確的資料。
電動汽車行業市場調查報告包含的內容有:電動汽車行業市場環境調查,包括政策環境、經濟環境、社會文化環境的調查;電動汽車行業市場基本狀況的調查,主要包括市場規範,總體需求量,市場的動向,同行業的市場分布占有率等;有銷售可能性調查,包括現有和潛在用戶的人數及需求量,市場需求變化趨勢,本企業競爭對手的產品在市場上的占有率,擴大銷售的可能性和具體途徑等;還包括對電動汽車行業消費者及消費需求、企業產品、產品價格、影響銷售的社會和自然因素、銷售渠道等開展調查。
電動汽車行業市場調查報告採用直接調查與間接調查兩種研究方法:
1)直接調查法。通過對主要區域的電動汽車行業國內外主要廠商、貿易商、下游需求廠商以及相關機構進行直接的電話交流與深度訪談,獲取電動汽車行業相關產品市場中的原始數據與資料。
2)間接調查法。充分利用各種資源以及所掌握歷史數據與二手資料,及時獲取關於中國電動汽車行業的相關信息與動態數據。
電動汽車行業市場調查報告通過一定的科學方法對市場的了解和把握,在調查活動中收集、整理、分析電動汽車行業市場信息,掌握電動汽車行業市場發展變化的規律和趨勢,為企業/投資者進行電動汽車行業市場預測和決策提供可靠的數據和資料,從而幫助企業/投資者確立正確的發展戰略。
隨著韓國17個月來首次重啟賣空活動,Ecopro和Ecopro BM等韓國電動汽車電池供應鏈股重挫,領跌指數。Ecopro一度下跌9.3%,至2023年2月以來的最低水平,其附屬公司Ecopro BM一度下跌6.8%,至2023年1月以來的最低水平。高盛分析師表示這兩隻股票在禁令實施前的空頭倉位最為密集。在電動汽車電池供應鏈的其他股票中,Posco Future M一度下跌7.2%,至2022年7月以來的最低水平;Ecopro Materials一度下跌9.5%至2023年11月以來的最低水平。這兩隻股票都是藍籌股Kospi 200指數中跌幅最大的股票之一。韓國基準Kospi指數一度下跌2.8%,至2月4日以來最低。
跨國企業不僅將中國視為創新試驗場,更期待攜手中國企業開拓全球市場。在《對話》現場,蒂森克虜伯董事會主席兼執行長米格爾·洛佩茲透露,目前正在與中國新能源車企進行合作:「我認為中國目前是電動汽車領域最先進的國家。我們也在積極把握近年來本土新能源車企快速崛起所帶來的巨大市場機遇。我們為他們提供減振器和轉向系統零部件,並已做好準備,與他們攜手拓展全球市場。未來,中國車企將在海外建立更多本地化生產基地,而我們也將與他們同行。」 (央視財經)
花旗分析師在最近的一份報告中寫道,在電動汽車市場上,小米集團(01810.HK)的電動汽車業務第四季度可能保持在正軌上,毛利率約為20%,訂單積壓量也很可觀。投資者希望看到這一細分市場的盈利進展,以及新車型的計劃。智慧型手機方面,小米第四季度可能再度超越市場預期,這要歸功於有利的智慧型手機組合和政府以舊換新補貼。投資者將密切關注該公司在智慧型手機領域的收入和毛利率,因為它是主要的收入驅動力。物聯網方面,在政府補貼計劃的幫助下,小米第四季度的物聯網部門(包括空氣淨化器、電動滑板車、智能電視等產品)可能創造了296億元人民幣的營收。
周三,德國機械和汽車零部件製造商舍弗勒(Schaeffler)對2025年給出了前景暗淡的展望。特別值得一提的是,舍弗勒預計其電動汽車業務部門2025年的運營(息稅前)利潤率將為負,在-14%至-17%之間,這反映出歐洲電動汽車市場面臨嚴峻挑戰。舍弗勒執行長Klaus Rosenfeld在一份聲明中表示:「當然,2025年仍將充滿不確定性。我們持謹慎樂觀的展望也反映了這一點。」