電動汽車行業市場分析報告是對電動汽車行業市場規模、市場競爭、區域市場、市場走勢及吸引範圍等調查資料所進行的分析。它是指通過電動汽車行業市場調查和供求預測，根據電動汽車行業產品的市場環境、競爭力和競爭者，分析、判斷電動汽車行業的產品在限定時間內是否有市場，以及採取怎樣的營銷戰略來實現銷售目標或採用怎樣的投資策略進入電動汽車市場。
電動汽車市場分析報告的主要分析要點包括：
1）電動汽車行業市場供給分析及市場供給預測。包括現在電動汽車行業市場供給量估計量和預測未來電動汽車行業市場的供給能力。
2）電動汽車行業市場需求分析及電動汽車行業市場需求預測。包括現在電動汽車行業市場需求量估計和預測電動汽車行業未來市場容量及產品競爭能力。通常採用調查分析法、統計分析法和相關分析預測法。
3）電動汽車行業市場需求層次和各類地區市場需求量分析。即根據各市場特點、人口分布、經濟收入、消費習慣、行政區劃、暢銷牌號、生產性消費等，確定不同地區、不同消費者及用戶的需要量以及運輸和銷售費用。
4）電動汽車行業市場競爭格局。包括市場主要競爭主體分析，各競爭主體在市場上的地位，以及行業採取的主要競爭手段等；
5）估計電動汽車行業產品生命周期及可銷售時間。即預測市場需要的時間，使生產及分配等活動與市場需要量作最適當的配合。通過市場分析可確定產品的未來需求量、品種及持續時間；產品銷路及競爭能力；產品規格品種變化及更新；產品需求量的地區分布等。
電動汽車行業市場分析報告可為客戶正確制定營銷策略或投資策略提供信息支持。企業的營銷策略決策或投資策略決策只有建立在紮實的市場分析的基礎上，只有在對影響需求的外部因素和影響購、產、銷的內部因素充分了解和掌握以後，才能減少失誤，提高決策的科學性和正確性，從而將經營風險降到最低限度。
當地時間10月31日，匈牙利外長西雅爾多表示，歐盟對中國電動汽車徵收懲罰性關稅，再次沉重打擊了歐洲的競爭力，不符合歐洲國家和企業的利益。（央視新聞）
中信證券研報指出，相較於現有的電動汽車充電方案，無線充電的核心優勢在於智能化、自動化水平高，能很大程度提升用戶的充電體驗，與自動駕駛、無人化車庫等場景高度契合，以特斯拉為代表的國內外車企正在加速布局無線充電方案。短期來看，無線充電設備成本相對較高，較難大規模替代家用交流充電樁，但在Robotaxi場景下能夠有效降低運營成本，有望率先開啟商業化應用，隨著智能化應用場景的開拓以及供應鏈完善，無線充電設備後續降本路徑明確，或在家用交流充電樁市場形成一定的替代。
10月7日，韓國市場調研機構SNEResearch發布的最新數據顯示，2024年1~8月，全球電動汽車電池使用量510.1GWh，同比增長21.7%。SNE Research根據SNE Research發布的最新全球出貨量TOP10排名，全球出貨量前3名分別為寧德時代、比亞迪和LG新能源。其中，寧德時代以189.2GWh（同比增長27.2%）的出貨量獲得斷層領先；比亞迪則憑藉83.9GWh的出貨量，位列第二，同比增幅達到25.6%。細看動力電池全球出貨量TOP10排名，有6家中國電池企業上榜，分別為寧德時代、比亞迪、中創新航、億緯鋰能、國軒高科和欣旺達。今年前8個月，各家企業的出貨量同比增速均達到兩位數。從排名上看，中創新航與SKon並列第四。(每日經濟新聞)
美東時間周五早間，美國電動汽車初創公司Rivian Automotive股價走低，此前該公司宣布第三季度的汽車交付量低於分析師預期，並下調了2024年的年度產量預測。該公司將2024年的產量目標從57000輛下調降至47000——49000輛的區間。Rivian Automotive公司表示，下調生產目標是因為其R1汽車和商用貨車「由於共享組件短缺而導致生產中斷」。Rivian Automotive公司在一份聲明中表示：「這種供應短缺的影響始於今年第三季度，最近幾周變得更加嚴重，並將繼續存在。由於供應短缺，Rivian現將2024年的年度生產目標指引修改為47000輛至49000輛之間。」該公司的一位發言人表示，導致上述生產問題的部件是其內部電機的一部分，但他拒絕透露任何進一步的細節。(環球市場播報)
穆迪評級表示，雖然電動汽車在中國的銷售強勁，但激烈的國內競爭卻導致盈利能力受到削弱。中國電動汽車製造商正日益尋求海外擴張，以擴大其規模。長遠而言，新興市場將成為中國企業擴大出口和生產，從而提高電動汽車銷量和盈利能力的關鍵市場。拉美、中東和東南亞逐漸成為關鍵市場。
摩根史坦利表示，小米在電動汽車和物聯網人工智慧（AI）領域好於預期的表現，可能支持正面增長前景。摩根史坦利將小米目標股價從25.5港元上調至26港元，維持增持評級。
據路透社報導，市場研究公司羅莫申公司（Rho Motion）表示，儘管歐洲需求下降，但由於中國的強勁增長，7月份全球純電動和插電式混合動力汽車銷量同比增長21%。數據顯示，7月份全球電動汽車銷量為135萬輛，其中中國銷量為88萬輛，同比增長31%。（新華社）
摩根史坦利表示，6月比亞迪和電動汽車初創企業的總體價格基本穩定，顯示出競爭緩和跡象，不過該投行正在關注7月和8月季節性銷售淡季是否會出現新一輪促銷和降價。比亞迪6月總體價格較上月上漲1%，預計秦L和海報06 DM-i以及即將推出的新車型如宋L/Plus DM-i 5.0和Seal 06 GT訂單充足，將支撐第三季度銷售勢頭。6月理想汽車、蔚來和小鵬汽車的總體銷售價格也保持了穩定。
歐盟委員會此前在6月12日發布初裁披露，擬從7月4日起對從中國進口的電動汽車徵收從17.4%到38.1%不等的臨時反補貼關稅。市場對如此高的關稅是否最終落地關注度較高，記者就此採訪商務部研究院對外貿易研究所所長梁明，在他看來，即將在7月4日發布的初裁結果變動可能較低，最終結果要等11月份的終裁。近期中歐磋商正在緊鑼密鼓進行。梁明表示，在7月4日之前，大幅降低或者取消加徵稅率的可能性較小，但從7月4日到11月2日之前，歐盟會進一步地進行補充調查，中歐雙方還有4個月時間進行相關磋商，「在最終仲裁措施出台之前，我認為中歐雙方還是有磋商空間的。」（上證報）
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