2025年中國客車市場格局重塑：新能源滲透率突破60% 下半年或迎政策窗口期

  中國報告大廳網訊，在行業變革與政策驅動下，中國客車產業正經歷深度轉型。作為國有控股上市公司，安徽安凱汽車股份有限公司（股票代碼：000868）近期披露的年度報告顯示，其2024年實現營業收入27.35億元，同比增長近三成，淨利潤雖僅錄得839萬元，但同比降幅顯著收窄。這一成績單既折射出客車行業復甦跡象，也暴露出企業仍需突破的關鍵瓶頸。

  一、新能源轉型加速 安徽客車企業迎政策與市場雙重利好

  中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國客車行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，從經營數據看，安凱客車2024年扣非淨利潤虧損幅度大幅縮減至5500萬元，較上年減虧超億元。這得益於國家"十四五"新能源規劃的持續落地，其核心產品電動客車在城鄉公交、景區接駁等場景滲透率提升。據行業監測數據顯示，國內12米以上新能源客車訂單量同比上漲37%，而安徽地區憑藉產業集群優勢，已成為全國第三大新能源客車生產基地。

  二、客車行業競爭加劇 安凱營收突破27億但盈利仍待優化

  儘管近三年營業收入從17.8億元增至21.46億元，安凱客車的歸母淨利潤持續為負，累計虧損超6.7億元。這種"增收不增利"現象在客車行業具有典型性：原材料價格上漲導致單車成本增加5%8%，而新能源補貼退坡使企業平均利潤率下降至不足2%。值得關注的是，公司資產負債率從97.7%的歷史高點降至72.86%，顯示財務結構正在改善。

  三、客車產業鏈整合提速 上市公司資產負債率顯著回落

  在行業洗牌背景下，安凱通過股權重組與11家參股企業的協同布局，推動供應鏈垂直整合。其控股的安徽江淮客車有限公司，在輕量化車身技術領域取得突破，2024年成功中標多個城市公交採購項目。但數據顯示，國內客車企業平均產能利用率僅65%，行業集中度CR3仍低於40%，意味著資源整合仍有較大空間。

  四、客車市場區域分化加劇 南方地區需求拉動效應明顯

  從銷售網絡看，安凱在華南市場的營收貢獻占比提升至38%，廣州、深圳等城市地鐵接駁專線建設帶來新增量。反觀北方市場受冬季續航影響，新能源客車推廣進度滯後15個百分點。這種區域性差異或將持續到2025年補貼政策退出節點。

  總結來看，隨著碳達峰目標臨近和智能駕駛技術突破，中國客車產業正站在轉型升級的關鍵路口。安凱等頭部企業通過產品疊代與資本運作實現財務指標改善，但行業整體仍面臨盈利模式重構的挑戰。預計2025年新能源客車市場規模將超8萬輛，政策紅利窗口期或催生新一輪市場格局重塑。對於企業而言，如何平衡技術創新投入與成本控制，將成為決勝未來的關鍵變量。

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