2022年客車行業數據統計：輕型客車為主要市場

  中國報告大廳網訊，客車市場需求的持續疲軟限制了客車行業的發展，今年的相關數據看來新能源客車的表現突出，有望進一步回暖市場。國內市場持續低迷行業或將往國際轉型發展。以下是2022年客車行業數據統計。

  2022年3月召開的兩會上，國務院總理李克強在政府報告中特別提及，各項幫扶政策要向客運等行業予以傾斜，支持這些行業企業過難關，大大提振了客運行業信心。受相關政策影響，2022年3月，中國7米以上新能源客車市場實現銷量3403輛，環比大漲131.18%，前三月中國新能源客車累計銷售7497輛，同比微降0.75%。預計未來幾個月，中國新能源客車市場將進一步復甦。

  客車行業數據統計顯示今年8月份，新能源車廠商批發滲透率已經超過30%，比國家的計劃提前了3年。客車市場的新能源化率早在2016年就超過了50%。占據客車行業半壁江山的公交市場新能源化率更是已經達到98.9%。客車行業是新能源轉型毫無疑問的先驅者。

  目前國內生產輕型客車的企業主要包括江鈴汽車、上汽大通、東風汽車等，而大中型客車生產企業則包括宇通客車、中通客車、比亞迪、金龍客車、安凱客車等。客車行業數據統計顯示，2021年在輕型客車市場中，江鈴汽車、上汽大通和重慶長安的銷量超過50000輛，位列輕型客車企業第一梯隊;而宇通客車大中型客車銷量超過10000輛，位列大中型客車企業第一梯隊。

  客車行業數據統計提到從龍頭企業具體市占率來看，2021年第一季度，宇通客車市場份額達到22.22%，其次是比亞迪，占比11.46%，中通客車占比10%，中車電動占比8.42%，金龍客車占比7.64%，福田歐輝占比6.95%。從細分市場來看，2022年第一季度，公交客車銷量為6313輛，同比下降10.76%，座位客車銷量為1046輛，同比增長123.50%。公交客車份額由2021年第一季度的93.65%下降至2022年第一季度的84.21%。

  需求的持續疲軟，嚴重製約了客車行業的銷量規模，這是行業發展目前面臨的最根本問題。另外，新能源化在給客車行業帶來強勁發展動力的同時，副作用也頗為明顯，特別是其導致的新能源騙補以及部分市場的地方保護主義，給行業的轉型發展帶來了困擾。

  綜上看來客車行業的發展受到政策補貼的影響很大，新能源客車是新能源轉型的先驅者，目前我國的客車市場需求呈現低迷的狀態。