汽車消費需求逐步恢復 SUV是新能源汽車主戰場

  中國報告大廳網訊，汽車已經成為每個國家很流行的交通工具了。全球的汽車品牌也非常多，從之前的燃油車發展到現在的電車、新能源汽車，這表示著汽車行業有很大的發展了。

  隨著購置稅優惠等促消費政策持續發力，我國乘用車消費需求正逐步恢復。我國在新能源電動車領域的出口表現強勁，在2021年已成為全球第一大電動汽車出口國。

  數據顯示，1月份至7月份，汽車產銷量分別達到1457.1萬輛和1447.7萬輛，產量同比增長0.8%，銷量同比下降2%。其中，新能源汽車產銷量分別達到327.9萬輛和319.4萬輛，同比增長均為120%，市場占有率達到22.1%。

  7月我國汽車產銷量分別達到245.5萬輛和242萬輛，同比增長31.5%和29.7%。其中，新能源汽車產銷量分別達61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長120%。

  雖然，7月份儘管面臨傳統市場淡季，但在購置稅減半政策和地方促進消費政策持續驅動下，加上汽車企業以及經銷商繼續加大促銷力度，乘用車市場活力依舊。雖然7月汽車產銷量低於上月，但為歷年同期最高值，總體判斷目前行業發展態勢良好。

  從車型來看，7月乘用車產銷分別為221萬輛和217.4萬輛，同比增42.6%和40.0%。新能源汽車產銷同比繼續保持高速增長勢頭，7月產銷分別達61.7萬輛和59.3萬輛，產量環比增長4.5%，同比增長均為1.2倍，市場占有率為24.5%，略高於上月。

  從地區結構來看，農村地區更具增長潛力。首先是當下城鎮和農村的居民人數與汽車保有量之間不平衡。每百戶城鎮居民汽車擁有量為44.9 輛，而每百戶農村居民汽車擁有量僅為 26.4 輛。 並且農村居民當下的規模和未來消費增長潛力都相當可觀。

  我國作為產銷量第一的最大新能源車市場，國內新能源汽車市場的政策作用已經逐漸弱化，政策驅動已經轉向市場驅動，市場的發展階段已經領先於仍處在政策驅動的歐美市場。在激烈的產品競爭下脫穎未出的我國車企有望在出海過程中展現出強大的競爭力。

  未來，新能源汽車將成為汽車行業最大的細分市場，占汽車市場收入的一半以上。