鐵路港口協同發力 山東打造鋁土礦鐵海聯運新樞紐

  中國報告大廳網訊，在深化交通物流降本提質增效的背景下，山東省近期成功開通"煙臺西港區至濱州"鋁土礦鐵海聯運通道。這條依託鐵路與港口全鏈條服務構建的物流大動脈，不僅實現了4.5萬噸鋁土礦的首次跨區域運輸，更標誌著山東通過鐵路貨運改革，在大宗貨物運輸結構調整、多式聯運模式創新等方面取得突破性進展。

  一、鐵海聯運新通道打通 山東鋁土礦運輸效率提升

  中國報告大廳發布的《2025-2030年中國鐵路行業發展趨勢及競爭策略研究報告》指出，依託"龍煙—大萊龍—海清—膠濟—博小"鐵路線與濱州無棣港的聯動，山東首次實現4.5萬噸鋁土礦全程鐵海聯運。這一物流通道由國鐵濟南局聯合港口、企業共同打造，通過定製化多式聯運方案，將內陸工廠、臨港倉儲與鐵路網絡無縫銜接，為氧化鋁企業提供安全高效的綜合物流服務。數據顯示，該模式較傳統運輸方式可降低15%以上的全程物流成本，並減少碳排放量約30%，成為綠色貨運的典範案例。

  二、多式聯運模式創新 鐵路貨運改革釋放物流潛能

  鐵路部門持續深化"公轉鐵""海鐵聯運"戰略，今年前4個月新簽114個物流總包合同，涉及運輸量達2.16億噸，同比分別增長159%和350%。通過開發多式聯運"一單制"產品，鐵路與航運企業合作優化流程，壓縮了18%的運輸時限。同時，依託"豫焦魯煤"等重來重去班列模式，實現運力資源最大化利用。鐵水聯運貨櫃發送量達538.1萬標箱，同比增長19.1%，標誌著鐵路在物流供應鏈中的核心地位進一步鞏固。

  三、保障重點物資運輸 暢通國內國際雙循環

  為確保能源安全與產業鏈穩定，鐵路部門強化煤炭保供能力，前4個月發送煤炭6.72億噸，其中電煤占比超69%。大秦、唐包等主通道運力持續挖潛，鐵路直供電廠存煤量維持在歷史高位。國際物流方面，中亞班列開行4725列（同比增長21%），中老鐵路跨境貨物發送量突破197.6萬噸。通過強化口岸作業效率與全程監控體系，鐵路部門為"一帶一路"沿線貿易提供了穩定的運輸保障。

  四、金融賦能與服務升級 構建現代物流服務體系

  在提升物流效能的同時，鐵路部門創新推出物流金融服務，累計為796家企業提供授信195.14億元，有效緩解產業鏈資金壓力。通過實施貨櫃"一口價"政策和"一品一策"運輸方案，焦炭、煤炭等大宗貨物的貨櫃化率顯著提高。國鐵集團明確表示，未來將持續優化鐵路物流產品供給，推動貨運服務向數位化、綠色化方向轉型。

  總結

  從山東鋁土礦聯運通道的成功實踐到全國鐵路網絡的結構調整，中國鐵路系統正通過創新運輸模式與強化多方協同，在降本增效中展現核心優勢。隨著物流總包規模擴大、國際班列持續加密及金融工具深度應用，鐵路貨運不僅成為保障經濟循環的關鍵支撐，更以綠色高效的綜合服務推動區域經濟高質量發展。在2025年深化現代物流體系建設的背景下，鐵路部門將繼續發揮骨幹作用，為經濟社會發展提供可靠運輸保障。

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