機動車油品燃燒環境影響很嚴重

　　監測數據顯示，所有影響PM2.5數值的因素中，機動車油品燃燒的「貢獻率」最大。中國是世界汽車大國，截至2012年底，機動車保有量達到2.4億輛。交通運輸部提出，十二五期間公路運輸二氧化碳的排放標準比2005年下降11個百分點，城市客運相應下降20個百分點。

　　交通運輸部環保中心主任張鐵軍認為，應加大現代信息技術的推廣和應用，在運輸裝備的技術過程中推進先進的節能減排技術。目前，交通運輸部已推出40項重點推廣的車船節能產品技術目錄，大力推廣應用燃油的添加劑、節油器等產品。

　　據專家介紹，深圳市一家公司研發的「油黃金」燃油優化減排新技術，可降低機動車尾氣中的三大污染物和顆粒物，實現20%的減排率。

　　從數字上看，氣象條件、燃煤污染、機動車尾氣排放、揚塵以及區域性影響等多重因素疊加，造成了霧霾天氣。找到原因，就可以對症下藥。然而，誰來開方抓藥呢？都說應該向政府要藍天，北京市人大代表、北京市政府參事王維平卻說，政府治污有三難。

　　王維平：第一，執法難。環境違法者跟你打游擊，你來了他停，你走了他放。第二，協調難。因為生態環境幾乎涉及政府所有的部門，比如財政局不給錢你能幹嗎？尾氣，交通部門不配合，你能做嗎？這就要求政府所有的部門都要提高認識，互相配合。可是現在配合的不滿意。第三，溝通難。現在溝通渠道不暢，老百姓反對不厲害硬著頭皮就建了。老百姓反對得厲害，哪怕是該建的設施也不建了，別找麻煩。這就是說明溝通的渠道還是不行。

　　以上問題並非無藥可救，倒退5年，2008年北京市政府以及周邊省市大力治理空氣污染，部分企業停工停產、機動車出行單雙號。奧運會的半個多月時間裡，北京的 PM2.5濃度比奧運結束後一個月低31.1%。美好而短暫的半個月，如今已經成為很多北京人心中的又一份懷念。

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