汽車充電樁技術特點

　　2020年國家電網首批啟動充電樁項目126個，隨著近年來國家對新能源汽車大力推廣及充電業政策扶持，國內公共充電站與公共充電站保有量呈現逐年持續增長趨勢，但增速略有放緩。以下對汽車充電樁技術特點分析。

　　2020年1月，充電基礎設施運營商擁有充電樁數量最多的為特來電，共152106個。2020-2025年汽車充電樁行業市場價格專題深度調研及發展前景專項調研評估報告指出，其次為星星充電，充電樁數量為130013個，僅上述兩家運營商的充電樁布局數量超10萬個。

　　近年來新型能源成為了汽車行業發展的主要動力，而充電樁的話題也熱度不減，綜合許多消費者對充電樁的體驗和實際使用的效果總結相應的充電樁排名，為充電樁行業帶來了更好的參考價值。而從國內知名的充電樁排名榜之上可以了解到我國充電樁行業的經營情況和相應的行業特色。現從三大好處來分析汽車充電樁技術特點分析。

　　好處一：解決用戶充電難的問題。

　　很多人選擇把電動車的電瓶拆下來拿回家充電，卻發現電瓶好重，但實在沒有辦法，只能這樣承受!長此以往車主們肯定是吃不消的，更別提住在高層的居民了。不用擠公交車，擠地鐵，想走就走，不用開車燒機油，也不會像自行車一樣效率低，上班一族的，所以說，市場需求還是很大的，畢竟有錢的人少。所以，有了充電站之後，只需要將車子推到充電站去充即可，簡化了居民的充電過程。

　　好處二：大大方便了物業的管理。

　　汽車充電樁技術特點分析，小區內停亂放、占用樓道、堵在小區門口等等，小區內的汽車有時候都堵在那裡出不來，令車主們苦不堪言。比如說0℃以下，電池容量會降低10%左右，零下20℃的時候下降30%，續航里程更加縮水了。所以，如果有了能集體充電、集中停車的電動車停車區，就能解決這方面的問題，也能讓小區內通暢無阻。

　　好處三：減少了電動車充電隱患。

　　電動車過度充電和私拉電線最危險。電動自行車充電的安全性已經成為我們生活中隱藏的巨大「安全隱患」，積極構建一個安全，和諧的智能社區，我們都有責任。電動車大多都在夜間充電，一般需要6至8個小時才能充滿。但居民卻習慣在晚8點左右插上電源，到凌晨2點多，電池就基本充滿了。而如果繼續充電，電池、充電器都會過充，甚至發熱。因此，晚間充電成為事故高發期。更為危險的是，此時居民處於熟睡狀態，初發火災難以被發現和撲救，導致火災迅速蔓延，當人們從夢中驚醒時，早已錯失最加逃生時機。

　　以南瑞、許繼等為代表的國網企業，以及特銳德、泰坦等企業保持總體系統開發優勢。充電設備在未來三到五年的比拼是綜合實力的較量，充電基礎設施在初期建設時，需從設備開發、設備生產、設備運營的綜合實力及中長期角度出發，進行綜合指標的評估，從而推動電動汽車充電網絡建設事業的良性發展。

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