汽車充電樁產業布局

　　國內充電樁建設存在6300萬的缺口，充電樁基礎設施建設預計將形成萬億元市場。專用樁具有良好的投資收益，由於專用車輛在電動汽車整體銷量區域平穩，相對應的專用類充電樁的增量和保有量都不會有大幅變化。以下對汽車充電樁產業布局分析。

　　2020-2025年汽車充電樁行業市場價格專題深度調研及發展前景專項調研評估報告指出，2020年，國內充電樁將達到450萬個，電動汽車與充電設施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態，是每一台新能源汽車配備一個充電樁。新能源汽車補貼政策向充電基礎設施轉向，許多地方性資本也開始進入充電樁市場，地方性平台往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。

　　2015-2020年2月中國充電基礎設施累計數量(單位：萬台)

　　充電樁，是用來給電動汽車(EV)充電的設備，是傳統加油站及gas pump的替代品。它的功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築和居民小區停車場或充電站內。可根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

　　產業鏈上游：上游市場看目前充電樁的上遊行業主要為充電樁的生產和建設提供材料和技術支撐，以塑料、SMC複合材料(片狀模塑料)、充電樁用不鏽鋼、充電樁線纜料及充電樁所用塗料、有機矽、導熱材料、薄膜、潤滑油等其它耗材為主要的供應材料。汽車充電樁產業布局分析，同時電動汽車充電樁上游設備生產環節分為充電模塊、充電槍、濾波裝置、斷路器、交流/直流接觸器、直流熔斷器等生產。相關報告顯示，自2014年國家電網向民間資本開放電動車充電樁市場，一大批充電樁公司應運而生。由於設備技術門檻不高，產品差異化程度不明顯，目前國內充電樁領域相關公司數量超過300家，供應商數量多。2018年，根據國家電網數據，其上游供應數據如下，整體看，上游企業供應能力集中度較高。

　　產業鏈中游：中游市場看目前我國國內充電設施運營已由早期的運營商主導模式拓展為運營商主要模式、車企主導模式、車樁合作模式、眾籌模式、電動汽車分時租賃模式、公交車公司充電樁EPC模式、地產公司充電樁EPC模式等運營模式。中游充電運營商是行業潛在入局者較難進入的一個交換，原因在於中游的成本大，需要一定的資金實力。據汽車充電樁產業布局相關數據統計，充電機，充電模塊為充電核心設備，占充電設施總成本的45%-55%。打造一個充電站的投資成本為250萬元，轉換設施成本在160萬左右。全國充電樁、充電站的密度逐步提高，電動汽車車主充電的便利性也得到大幅改善。目前，市場中的充電運用商主要為第三方企業，同時部分車企、能源企業也涉足充電運營服務。據統計數據顯示，截至2020年1月，充電基礎設施運營商擁有充電樁數量最多的為特來電，共152106個;其次為星星充電，充電樁數量為130013個，僅上述兩家運營商的充電樁布局數量超10萬個。

　　產業鏈下游：充電樁的下遊行業以為充電樁建設提供整體布局解決方案的供應商為主。汽車充電樁產業布局分析，目前，涉及充電樁下游整體方案解決商的企業以主要為充電樁的運營設計有效的運營模式，以保障充電樁的充分利用和行業的發展。

　　整體看，新能源汽車充電樁受補貼退坡政策影響較大，近年來其充電樁也受新能源汽車補貼退坡政策影響，其保有量及車樁比增長均有所停滯。汽車充電樁產業布局長期看，充電樁行業因本身具有較強政策規劃支持，其市場增長空間仍值得期待。

更多汽車充電樁行業研究分析，詳見中國報告大廳《汽車充電樁行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。