柴油行業趨勢

　　3月上旬，柴油價格呈現最低值，為6001.4元/噸，環比2月下旬下跌56.3元/噸，跌幅為0.9%。柴油一般分為輕柴油和重柴油;根據密度的不同，對石油及其加工產品，習慣上對沸點或沸點範圍低的稱為輕，相反成為重。以下對柴油行業趨勢分析。

　　柴油行業趨勢分析，2018年5月中旬，柴油價格為6712.4元/噸，環比5月上旬價格上漲281.9元/噸，漲幅為4.4%;柴油市場價格亦在此時達到目前為止本年度最高值。柴油行業分析指出，2018年1-3月中國柴油進口數量為16萬噸，同比下降31.4%;2018年1-3月中國柴油進口金額為93973千美元，同比下降16.2%。

　　2012-2018年中國柴油進口數量統計圖

　　柴油行業的表觀消費量趨勢與產量趨勢大致相同，主要是由於近些年來進出口水平整體上處於同一發展水平線，沒有對產量形成本質的改變。隨著我國汽車用柴油的逐漸減少以及傳統工業發展用柴油的不利發展，兩大市場需求量增幅一度止步不前;反而是在生活消費領域和農業等領域的消費情況有所好轉。現從兩大方面來分析柴油行業趨勢。

　　受成品油定價機制影響，中國煉油毛利在高油價下低於東南亞煉油毛利，而低油價下明顯穩定或好於東南亞煉油毛利。柴油行業趨勢分析，特別是當油價下跌到40美元以下時，中國煉油毛利受益於"地板價"的影響會明顯高於東南亞地區。

　　受到環保要求的推動，我國成品油升級進程正在加速。目前，全國範圍內汽柴油已經升級至國V標準，"2+26城市"車用汽柴油已經升級至國VI標準。柴油行業趨勢分析，根據2016年底國家發布的車用汽柴油標準要求，2019年1月1日起，全國範圍內將執行國VI車用汽油A階段標準和國VI車用柴油標準，到2023年將執行國VI車用汽油B階段標準。

　　柴油行業趨勢分析，價格差異導致中國近期罕見地進口柴油船貨，提高了賣家的利潤率和對柴油的需求。在油價偏高以及海運行業轉向更清潔的柴油之際，中國獨立煉廠處於長期維護狀態，導致柴油產出下滑，也提振柴油利潤率。

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