船舶發動機行業發展前景

　　世界船舶發動機的製造主要集中在韓國、日本和中國，2019年三大國家船舶發動機行業業務實現營業收入29.98億美元，占全球企業柴油動力總收入的30%，以下是船舶發動機行業發展前景分析。

　　我國船機產能都保持了20%的年增長速度。根據船舶發動機行業分析數據，2019年全球船舶發動機的產量在5000萬馬力(3678萬千瓦)左右，其中，韓國、中國、日本、歐洲各占48%、29%、18%、5%。2019年我國船舶發動機產量為1448萬馬力，與2018年的1429萬馬力基本持平。

　　從國外主要造機企業的情況來看，2019年全球全年船舶發動機產能超過100萬馬力的企業共有9家，其中中、日、韓企業各3家。船舶發動機行業發展前景指出，我國躋身這一梯隊的船機企業分別為滬東重機有限公司、大連船用柴油機有限公司和上海中船三井造船柴油機有限公司。

　　從國內主要造機企業的情況來看，2019年我國企業的排名相對靠後。3家企業當中，滬東重機位列第五，產量為197萬馬力，大連船柴的產量為136萬馬力，中船三井則為104萬馬力。相比之下，韓國第一大船機企業現代重工，僅一家的產量就達到了1200萬馬力，實力懸殊不言而喻。

　　船舶發動機行業發展前景指出，我國關重件國內配套率僅為60%，需大量進口電控系統、燃油系統、增壓器、軸瓦、活塞環等關重零部件，而這些需要進口的產品，均由國外專業配套商巨頭集中控制技術和市場，國內企業在技術、市場和品牌等方面尚未取得實質性的突破。

　　目前，我國大部分的船東和造船企業仍處於觀望狀態，下游需求還未全面打開。《2020-2025年中國船舶發動機行業市場需求與投資諮詢報告》指出，雖然多家企業和研究機構紛紛涉足該領域，但是真正實現船舶發動機SCR系統製造的國內企業只有寥寥數家，目前已知的是武漢賽林德船舶科技有限公司、中船711所、滬東重機有限公司、青島雙瑞海洋環境工程股份有限公司、江蘇綠源環保科技有限公司。上海藍魂環保、山東威達、北京京運通等公司已經著手布局船舶尾氣淨化設備領域。

　　預計，隨著Tier Ⅲ標準的強制實施以及排放控制區域範圍的不斷擴大，船舶SCR系統的市場需求將不斷增長，未來幾年內仍將是主流的船舶發動機排氣後處理產品，占據大部分市場份額。但是由於LNG(液化天然氣)燃料的環保性顯著，長期經濟效益更好，隨著產品不斷研發和完善，對SCR系統的替代性將增強，預計該類型主機市場份額逐漸上升，以上便是船舶發動機行業發展前景分析所有內容了。

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