船舶發動機行業數據統計

　　世界造船中心向亞洲轉移，世界低速船舶發動機製造中心也在轉向亞洲，製造主要集中在韓國、日本和中國，2019年船舶發動機產量979.48億千瓦，以下是船舶發動機行業數據統計分析。

　　2011年以來，全球船舶產業的低迷影響了船用柴油機行業的發展，2012-2019年全球船用柴油機產量的年均複合增長率為-17.4%。2020-2025年中國船舶發動機行業市場需求與投資諮詢報告指出，近兩年全球航運市場觸底反彈，船用柴油機產量恢復增長，2019全球船用柴油機產量約3350萬馬力，同比增長7.0%。

　　全球船用柴油機主要產自韓國、中國及日本。船舶發動機行業數據統計指出，中國2019年船用柴油機產量為1000.9萬千瓦，全球占比在三分之一左右，同比增長2.2%，產量在連續五年下滑後，再次恢復增長。

　　中國中速柴油機在國際市場處領先地位，19年出口增速達 73%。韓、日、中擁有全球船用柴油機市場 80%左右的份額。韓國在低速柴油機市場處於領先地位;中國和日本在中速柴油機市場處於領先地位。中國船舶柴油機通過技術合作、專利或許可證引進及自主開發研製，在中國已經形成了較強的生產能力。

　　細分產品方面：2019中國低速船用柴油機產量約579.1萬千瓦，占船用柴油機總產量的57.9%;而船用高速柴油機由於在船舶領域應用較少，2018年產量約79.9萬千瓦，市場占比由2012年的26.7%下降至8.0%。

　　競爭格局方面：中國船用柴油機市場基本被中船集團和中船重工下屬企業壟斷。其中在船用低速柴油機市場，滬東重機和大連船柴占據80%左右的市場份額;船用中速柴油機市場70%以上的市場份額則由濰柴重機、中船動力和滬東重機占據。

　　中國初步形成了船用柴油機及其配套件的生產體系。同時，船用柴油機整機及其配套件的生產能力日益提高，引進許可證產品的國產化率也不斷提高。船舶發動機行業數據統計指出，中國已經具備先進船用中速柴油機的研發能力，並初步具備低速機的研發能力，一批新產品正在開發，並陸續推向市場。

　　全球低速機品牌完全被曼恩、瓦錫蘭及三菱重工占據;中速機品牌由瓦錫蘭、曼恩及卡特彼勒占據86%(2017年)的市場份額;高速機品牌主要包括MTU、Deutz、MWM、SACM、Pielstick、Ruston和Paxman。中國生產的船用柴油機基本是由曼恩、瓦錫蘭、MTU等進行專利授權的，以上便是船舶發動機行業數據統計分析所有內容了。

更多船舶發動機行業研究分析，詳見中國報告大廳《船舶發動機行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。