船舶發動機行業競爭分析

　　船舶發動機具有功率大、效率高、壽命長、可靠性好、操作維修簡便等優點。全球船舶發動機產量在5000萬馬力(3678萬千瓦)左右，韓、日、中擁有市場80%左右的份額，以下是船舶發動機行業競爭分析。

　　全球船舶發動機技術被MAN、瓦錫蘭和三菱三大品牌壟斷。船舶發動機行業分析指出，隨著世界造船中心向亞洲轉移，世界船舶發動機製造中心也在轉向亞洲，目前世界船舶發動機的製造主要集中在韓國、日本和中國。其中韓國現代重工集團是全球船舶發動機的最大生產企業，其產能達到1600萬馬力，2019年其銷售為769萬馬力，位居全球第一。

　　我國船舶發動機市場應用較為廣泛的是汽油機，2014年以來，汽油機銷量占比維持在85%以上水平。據船舶發動機行業競爭分析數據顯示，2019年我國船舶發動機全年銷量535.78萬台，占發動機總銷量的比重為11.4%;汽車發動機全年銷量4173.31萬台，占發動機總銷量的比重為88.6%。

　　濰柴、玉柴、雲內、全柴、江鈴、錫柴、福康、新柴、東康、蜂巢動力前十名銷量占總銷量的73.65%，其中濰柴控股、玉柴集團以及雲內動力位列前三，市場占有率分別為17.13%、9.77%以及9.44%。

　　1、玉柴船舶

　　玉柴集團坐落於素有「千年古州，嶺南都會」美稱的廣西玉林市。現有員工17000人，總資產172億元。是中國最大的內燃機生產基地、最大的中小型工程機械生產出口基地，柴油發動機單廠產銷規模居重中型商用車領域全球第一位，被譽為「中國綠色動力之都」。位列中國企業500強排行榜第265位，中國機械500強第21位，中國500最具價值品牌第111位，品牌價值71.19億。

　　2、上柴船舶

　　船舶發動機行業競爭分析指出，上海柴油機股份有限公司前身為上海柴油機廠，始建於1947年4月，1993年改制為發行A、B股的股份制上市公司。公司總股本為4.8億股，其中限售流通股占50.32%，境內上市外資股(B股)占45.28%，社會公眾股(A)股占4.5%。公司於1958年自行設計製造了我國第一台6135柴油機，開創了我國中等缸徑柴油發動機的先河，奠定了公司在行業中的基礎性地位。公司目前擁有D114、C121、135(G128)等三大系列柴油機，功率全覆蓋範圍為60-420馬力。產品主要用於商用汽車、工程機械、船舶以及自備電站等動力配套領導並遠銷50多個國家和地區。

　　3、濟柴船舶

　　中國石油集團濟柴動力總廠(簡稱中油濟柴)，是中國石油天然氣集團公司下屬唯一的動力裝備研發製造企業;是中國內燃機行業唯一涉足石油鑽探領域的企業;是中國唯一獲得大功率內燃機金牌產品的企業;是中國唯一榮獲「中國馳名商標」的非道路用大功率內燃機企業;也是中國氣體發動機行業最具影響力品牌。濟柴的業務格局形成了「1+4」模式，即核心業務為中大功率內燃機的研發製造，延伸業務包括液力傳動裝置、電氣控制裝置、燃氣動力集成裝置，壓縮機成套裝置等。

　　目前，我國初步形成了船舶發動機及其配套件的生產體系。同時，船舶發動機及其配套件的生產能力日益提高，引進許可證產品的國產化率也不斷提高。此外，我國已經具備先進船舶發動機的研發能力，並初步具備低速機的研發能力，一批新產品正在開發，並陸續推向市場，以上便是船舶發動機行業競爭分析所有內容了。

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