2015年民用飛機行業現狀分析

　　民用飛機行業現狀如何呢？據悉。從2013年以來，我國多個地方紛紛申請設立自貿區，成為外資進入中國的重要門戶。而現階段，我國民機產業發展仍處於起步階段，是幼稚產業，必須靠國家的政策性保護才能健康發展。2015年民用飛機行業現狀分析請詳見下文。

　　全國人大代表、中航飛機（24.06， -0.65， -2.63%）公司總經理唐軍向中國青年報記者介紹了目前我國民機產業的現狀：「我國民機產業雖已從最初的仿製階段發展到現在以我為主研製階段，但依然與國外差距大，一是核心技術能力缺乏，自主創新能力與國外差距較大，新機型研製進展緩慢；二是產品技術落後、缺乏支柱產品和新產品，產品競爭力弱、市場份額低；三是產業化程度低，產業規模小；四是自主配套能力不足，發動機、航空設備及系統、關鍵元器件和材料嚴重依賴進口，不能滿足民機產業的發展需求。」

　　唐軍建議，現階段，我國民機產業發展仍處於起步階段，是幼稚產業，必須靠國家的政策性保護才能健康發展。

　　全國人大代表、中航工業航宇董事長馬永勝分析，如果在自貿區中對外資投資民機產業的要求降低，將大大降低外資進入國內飛機設計、製造的門檻，將會對我國民機產業發展帶來嚴重不利影響。

　　首要的不利影響是打亂國家已規劃好的民機產業布局。國務院發布的國家中長期航空工業發展規劃（2013～2020）中已經對航空工業的設計製造能力進行了明確布局，一旦在自貿區完全放開對外商投資民機項目的核准，將打亂規劃布局，影響國家對民機產業發展的規劃，因而對我國民機產業有序、健康發展帶來不利影響。

　　另外，會加劇對國產飛機的競爭。外商在自貿區建立生產線，產品貼近國內客戶，更便於與客戶溝通、提供購機服務，將對國產同類型飛機造成顯著的市場衝擊。此外，雖然自貿區屬於「關外」，但由於領土屬於「境內」，會造成對國產飛機概念的混淆，影響社會認知和國家政策取向，不利於自主型號的發展。

　　因此航空界代表和委員建議，堅持民機投資項目核准制不動搖，在自貿區執行該大政方針不鬆動。嚴格按照《政府核准的投資項目目錄》和《外商投資產業指導目錄》實施對民機項目的核准管理，避免外資對我國民機產業和國內市場形成衝擊，確保我國民機產業健康穩定發展。

　　加強民機投資項目核准制的執行力度。對於國內出現的部分外商投資、中外合作民機項目沒有嚴格按照有關規定進行核准管理的現象，要嚴加整治。

　　其次，擴大民機對外合作不動搖。對外合作是我國民機企業學習國外民機技術和先進管理經驗，開拓思路和眼界的窗口，是我國融入世界航空產業鏈的有效途徑。

　　此外，還要堅持局部（自貿區）利益服從國家整體利益不動搖。既要發揮地方政府發展民用航空工業的熱情，更要注重地方利益服從國家利益，嚴格執行相關核准制度，避免打亂仗、虛耗資源，要將有限的資源都用在「刀刃上」。更多民用飛機行業信息請查閱中國報告大廳發布的《2015-2020年中國民用飛機行業專項調研及投資價值預測報告》。

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