中國汽車出口量下降趨勢難改

　　在2012年中國汽車出口達到100萬輛的高峰以後，如今已經是連續第3年出現下滑。有媒體引用中國汽車工業協會的預計，2016年中國國內汽車出口量約為64萬輛。從總體上看，我國自主品牌汽車出口以中低檔產品為主，具有質量相對較低、高科技含量較低、附加值較低的「三低」特徵。

　　7月11日，中國汽車工業協會公布數據顯示，今年上半年，中國汽車產銷分別達到1289.2萬輛和1283萬輛，比上年同期分別增長6.5%和8.1%，高於去年同期，表現出中國汽車行業增長平穩。今年上半年中國汽車出口較上年同期下降約一成九。中國汽車工業協會預計，2016年全年，中國汽車出口量或將下降一成。

　　值得注意的是，6月汽車企業出口為6.8萬輛，比上月增長21.1%，出口量與上年同期持平。分車型看，乘用車本月出口4.3萬輛，比上月增長18.6%，比上年同期增長13.4%；商用車出口2.5萬輛，比上月增長25.6%，比上年同期下降16.9%。

　　上半年，汽車出口31.4萬輛，比上年同期下降18.5%。其中乘用車出口20萬輛，比上年同期下降6.5%；商用車出口11.4萬輛，比上年同期下降33.4%。

　　根據海關數據整理，2016年5月汽車整車共進口8.7萬輛，比上年同期增長5.7%；汽車整車出口7.3萬輛，比上年同期增長2.5%。1~5月，汽車整車進口38.1萬輛，比上年同期下降12.7%；出口28.5萬輛，比上年同期下降14.8%。

　　數據顯示，6月我國汽車產銷量比上月略有下降，與上年同期相比，產銷量繼續保持增長，增速均達10%以上。本月產銷率達到101.1%，企業庫存繼續下降。6月，汽車產銷分別完成204.9萬輛和207.1萬輛，比上月分別下降0.8%和1.0%，比上年同期分別增長10.5%和14.6%，高於上年同期10.7和16.9個百分點。

　　6月，中國品牌乘用車共銷售71.7萬輛，同比增長24.7%，占乘用車銷售總量的40.2%，比上年同期提高2.2個百分點；其中：中國品牌轎車銷售16.4萬輛，同比下降1.0%，占轎車銷售總量的17.8%，比上年同期下降1.8個百分點；中國品牌SUV銷售34.7萬輛，同比增長62.1%，占SUV銷售總量的54.9%，占有率與上年同期提高7.2個百分點；中國品牌MPV銷售14.9萬輛，同比增長43.5%，占MPV銷售總量的87.5%，比上年同期提高5.1個百分點。

　　上半年，中國品牌乘用車共銷售473.5萬輛，同比增長12.8%，占乘用車銷售總量的42.9%，比上年同期提高1.4個百分點；其中：中國品牌轎車銷售105.5萬輛，同比下降15.5%，占轎車銷售總量的19.0%，比上年同期下降2.6個百分點；中國品牌SUV銷售217.1萬輛，同比增長52.3%，占SUV銷售總量的56.4%，比上年同期提高3.0個百分點；中國品牌MPV銷售108.5萬輛，同比增長21.2%，占MPV銷售總量的90.4%，比上年同期提高2.3個百分點。

　　在2012年中國汽車出口達到100萬輛的高峰以後，如今已經是連續第3年出現下滑。有媒體引用中國汽車工業協會的預計，2016年中國國內汽車出口量約為64萬輛。

　　據分析，中國汽車出口持續低迷的主要原因是：近幾年世界經濟一直呈低速增長，已開發國家消費者對消費支出更加謹慎，同時新興經濟體市場也出現較大波動，這造成了汽車購買意願偏低、需求不振。如俄羅斯曾是是中國汽車前五大出口國之一，而去年俄羅斯在前十五大中國汽車出口國中的占比僅為2%，許多中國品牌汽車在俄銷量暴跌。

　　從總體上看，我國自主品牌汽車出口以中低檔產品為主，具有質量相對較低、高科技含量較低、附加值較低的「三低」特徵。

　　此外，關稅壁壘和貿易限制政策等又令中國汽車出口的門檻變高。

　　中國汽車工業協會副秘書長姚傑在接受記者提問時表示，從2012年到現在，國內汽車出口量在下降。這些年來，影響汽車出口的主要因素中有一些新問題，也有一些老問題。整體競爭力、服務保障這些「老問題」依然存在；當前國際形勢、地緣政治因素以及國際金融市場動盪等「新問題」，都會影響汽車出口。

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