充電樁是為電動汽車充電的電氣設備，充電樁的建設對後續新能源汽車能否完成2020年規劃目標起決定性作用。
近期各地政府對充電樁建設的扶持力度不斷加大，有望進一步推進充電網絡建設。2016年我國各省充電樁建設進展數據分析內容如下。
上海市政府網站2016年27日消息，2016年上海市電力公司新建227座城市公共快充站、22座高速快充站、12座公交快充站，全市共計新建充電樁5084個。上海電動汽車充電平均服務半徑縮短至5公里，率先實現高速公路服務區充電站全覆蓋。根據「十三五」規劃，上海將全面建成651座公共充電站、39座公交車充電站、225座計程車充電站及3495台環衛物流專用充電樁。
2016年12月26日，《成都市「十三五」電動汽車充換電基礎設施建設專項規劃》公開徵求意見稿出爐，到2020年成都擬建設充電樁超過11萬個，總體樁車比達到1:1.1。北京市地方標準《電動汽車充電基礎設施規劃設計規程》已完成徵求意見稿，於2016年12月16日開始徵求意見。
國家能源局的統計數據顯示，截至2016年10月末，我國電動汽車充電樁達到10.7萬個，較上一年增長118%，加上私人充電樁，充電樁總數已經超過17萬個。不過，即使將充電樁總數按照27.7萬個來計算，目前的車樁比也在2.7:1以上。此前，國家能源局電力司副司長童光毅曾表示，根據《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，到2020年車樁比將接近1:1。充電設施不足已成為制約我國新能源汽車發展的關鍵因素之一。
2016年1月至11月，我國新能源汽車累計生產42.7萬輛，銷售40.2萬輛，比上年同期分別增長59%和60.4%。但目前純電動汽車普遍存在續航里程短的問題，加快建設配套充電基礎設施的重要性凸顯。某機構認為，國內將首先推廣公交、通勤、巴士等純電動客車市場，該類車行駛區間固定，充電站建設位置相對明確，並可為計程車或其他電動大巴提供充電服務。對於乘用車市場，高速公路、購物中心、辦公樓、小區等配套充電樁具有一定需求，其位置固定也便於管理。
目前已建成集中式充換電站187座、分散式充電樁11000餘個，在杭州市區3公里內便可找到充電設施。這是上周一從浙江省能源業聯合會電動汽車充電基礎設施促進聯盟（下簡稱「浙江充電聯盟」）在杭召開的成立大會上獲知的消息。
浙江省是全國最早開展電動汽車充電設施建設的省份，也是率先建成國內首個跨城際電動汽車快充網絡的省份，還是構建「城區10分鐘、郊縣20分鐘」充換電服務圈、實施「電池供給+換充服務+里程計費」商業運營模式、微公交模式試點的示範省份。可以說，浙江省這方面的工作走在了全國前列。
根據《浙江省電動汽車充電基礎設施「十三五」發展規劃》，浙江省到2020年，將新建集中式充換電站800座以上、分散式充電樁21萬個以上，具備滿足23萬輛以上電動汽車充電需求的能力；其中，到2020年，新建公共服務領域專用充換電站400座以上，新建用戶自用充電樁19.8萬個以上，新建各類公用充換電站240座以上、公用充電樁1.2萬個以上，新建160座以上高速公路城際快充站。
2016年1～11月，廣西新增新能源公交車1218輛。在新能源汽車生產企業產品推廣方面，上汽通用五菱汽車股份有限公司「寶駿E100」兩座純電動轎車於2016年8月獲得國家新能源車公告，並已納入國家《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。公司於2016年9月份推出體驗車，開展用戶體驗活動。體驗活動將持續開展至2017年6月份，屆時將在全區累計投放4000台寶駿E100體驗車。廣西源正新能源汽車有限公司兩款插電式混合動力城市客車於2016年12月納入國家《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，並共投放351輛全鋁車身新能源客車用於南寧市各公交公司。
新能源汽車產業發展是新能源汽車推廣應用的重要支撐。在汽車產業發展方面，2015年廣西汽車工業共有規模以上企業323家，汽車工業完成總產值2424.79億元，汽車整車產量229.40萬輛，其中上汽通用五菱全年汽車產銷量分別為200.52萬輛和204.00萬輛，東風柳汽產銷量分別為28.34萬輛和28.23萬輛。預計2016年廣西汽車工業產值2670億元，汽車產量達240萬輛。廣西已有上汽通用五菱汽車股份有限公司、廣西源正新能源汽車有限公司等6家企業的31款新能源汽車產品獲得了國家公告，產品涵蓋了純電動轎車、純電動客車、插電式混合動力客車、純電動郵政車、純電動廂式運輸車、純電動倉柵式運輸車、純電動自卸式垃圾車等多種車型。
據悉，2015年，廣西共新增推廣節能與新能源汽車1336輛。其中節能與新能源客車1221輛，包括純電動客車583輛，插電式混合動力客車368輛，混合動力客車270輛；新增純電動轎車115輛。其中南寧市新增插電式混合動力客車306輛、混合動力客車135輛。
據悉，南寧、柳州、桂林等主要城市公共充電樁與電動汽車比例不低於1:12，城市核心區公共充電服務半徑小於2公里。根據《國家能源局綜合司關於徵求電動汽車充電基礎設施建設任務目標意見的函》（國能綜電力〔2015〕749號）的任務分解，初步規劃到2020年，廣西建設充電站303座，充電樁7.6萬個，折算後共計可服務標準車輛104647輛；充電基礎設施投資共計274303萬元，配套電網建設投資共計101812萬元。
羅沖圍充電站是廣州交通集團規劃建設的系列大型充電站之首個項目，未來將繼續在茅崗、番禺、荔灣等區域進行規劃部點，為廣州市公共運輸行業新能源應用做好配套服務。
該站共建有21套充電樁。其中，三相交流樁84kW快充樁（採用2台42kVA交流樁合併而成）10套，120kW雙充直流一體式充電樁3套，90kW雙充直流一體式充電樁5套，30kW單充直流一體式充電樁3套，可供比亞迪、金龍、海格、五洲龍、宇通、北汽、江淮、帝豪、奇瑞、東風等多個品牌新能源客車提供充電服務。充電站甚至考慮在閒暇時段向社會開放，為新能源私家車主提供車輛充電服務。
隨著充電配套設施的逐步到位，廣州公交系統的新能源化也將步入快車道。根據交通運輸部頒發的《新能源公交車推廣應用考核辦法（試行）》通知，預計到2020年，廣州市的公交車中，將有65%為新能源客車。
昆明市工信委日前發布消息稱，昆明市規劃到2020年新建122座電動汽車充電站和35800個分散式充電樁，構建覆蓋全市的電動汽車充電服務體系。
據介紹，經過數年推廣，昆明市已經擁有一定數量的電動汽車，但充電樁等配套設施建設仍然滯後。截至2015年底，昆明市累計建成306個充電樁，目前仍有278個充電樁在建。
按照相關規劃，昆明市今後將以居民住宅區及辦公場所停車場地建設自用充電樁和公交、出租、環衛、物流等特定行業停車場地建設專用充電設施為主，全面建設充電基礎設施，構建電動汽車充電服務體系。
昆明市工信委表示，到2020年，昆明市將建設122座充電站，包括36座公交專用快速充電站、8座環衛專用充電站、18座物流專用充電站、30座城市公共充電站（含電動計程車專用）、10座旅遊車專用充電站以及20座城際高速公路公共充電站。此外，昆明市還將建設35800個分散式充電樁，以滿足未來5年新增電動汽車的充電需求。
據介紹，昆明市將對電動汽車充電服務費實行政府指導價管理，公交車輛（含計程車）充電服務費最高限價為0.62元/千瓦時，非公交車輛最高限價為0.72元/千瓦時，充電時不收停車費，所收費用將用於彌補充電設施運營成本。
按常規模式發展，至2020年全市建設充電樁超過11萬個，總體樁車比達到1：1.1……」2016年12月23日，《成都市「十三五」電動汽車充換電基礎設施建設專項規劃（徵求意見稿）》（以下簡稱《徵求意見稿》）出爐。《徵求意見稿》對未來成都電動汽車的推廣應用，加強充（換）電基礎設施發展，提出了規劃。
在城市核心區，1公里內就能找到電動汽車充電樁——這是國家發改委、國家能源局、工信部、住建部在去年聯合印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》提出的目標要求。
本次成都《徵求意見稿》將2020年規劃範圍劃定為成都中心城區，包括錦江區、青羊區、金牛區、武侯區、成華區、高新區管轄範圍及繞城高速路外側500米生態帶以內，以及天府新區直管區等區域。中心城區核心區的公共充電服務半徑小於1公里，非核心區的公共充電服務半徑小於1.5公里。
作為2013年國家財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委確定的第一批新能源汽車示範推廣應用城市，成都近年加快建立完善的充（換）電設施服務體系。《徵求意見稿》指出，按常規模式發展，至2020年成都市建設充電樁超過11萬個，總體樁車比達到1：1.1;公共充電服務覆蓋率達到70%以上，滿足至少約12萬輛電動汽車的充電需求。
那麼，成都市將如何又快又好地建設充（換）電設施？《徵求意見稿》特別提出構建可持續的投融資模式：引導國企、民企、私人業主等多方參與充（換）電設施建設，創新形成以社會投資為主體、政府投資為補充的投融資架構，支撐充（換）電設施健康發展。
數據顯示，2016年1月-11月，我國新能源汽車生產42.7萬輛，銷售40.2萬輛，比上年同期分別增長59.0%和60.4%，繼續保持全球第一。充電樁和充電站這一重要配套產業的完善將促進電動汽車的發展。
據中國報告大廳發布的2016-2021年中國充電樁行業發展分析及投資潛力研究報告了解，自去年下半年開始，各地已出台多項扶持政策支持充電樁建設。有專家預測，未來幾年充電樁建設有望迎來高速增長期。
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