高速公路行業市場競爭分析報告主要分析要點包括:
1)高速公路行業內部的競爭。導致行業內部競爭加劇的原因可能有下述幾種:
一是行業增長緩慢,對市場份額的爭奪激烈;二是競爭者數量較多,競爭力量大抵相當;
三是競爭對手提供的產品或服務大致相同,或者只少體現不出明顯差異;
四是某些企業為了規模經濟的利益,擴大生產規模,市場均勢被打破,產品大量過剩,企業開始訴諸於削價競銷。
2)高速公路行業顧客的議價能力。行業顧客可能是行業產品的消費者或用戶,也可能是商品買主。顧客的議價能力表現在能否促使賣方降低價格,提高產品質量或提供更好的服務。
3)高速公路行業供貨廠商的議價能力,表現在供貨廠商能否有效地促使買方接受更高的價格、更早的付款時間或更可靠的付款方式。
4)高速公路行業潛在競爭對手的威脅,潛在競爭對手指那些可能進入行業參與競爭的企業,它們將帶來新的生產能力,分享已有的資源和市場份額,結果是行業生產成本上升,市場競爭加劇,產品售價下降,行業利潤減少。
5)高速公路行業替代產品的壓力,是指具有相同功能,或能滿足同樣需求從而可以相互替代的產品競爭壓力。
高速公路行業市場競爭分析報告是分析高速公路行業市場競爭狀態的研究成果。市場競爭是市場經濟的基本特徵,在市場經濟條件下,企業從各自的利益出發,為取得較好的產銷條件、獲得更多的市場資源而競爭。通過競爭,實現企業的優勝劣汰,進而實現生產要素的優化配置。研究高速公路行業市場競爭情況,有助於高速公路行業內的企業認識行業的競爭激烈程度,並掌握自身在高速公路行業內的競爭地位以及競爭對手情況,為制定有效的市場競爭策略提供依據。
东兴证券研报指出,1)降息周期下,高股息个股或持续强势高速公路板块受益于其现金流充沛,盈利稳定且高股息的特质,受到市场的持续关注。随着市场对于高股息概念关注度提升,高速公路个股对分红也越发重视。同时,股息率对于个股股价的锚定作用还在提升,可以观察到行业重点公司的股息率曲线有逐步向LPR曲线贴近的趋势,降息直接影响市场对于企业股息率的要求。2)市场对稳定回报的诉求并非短期改变,而是长期趋势;降息周期则进一步提高了高速公路股的安全边际,因此新的一年里,高速公路高股息个股的强势表现有望延续。建议关注:皖通高速、宁沪高速、越秀交通基建(港股)等。
五洲交通、山西高速涨停,吉林高速、楚天高速、东莞控股、现代投资等冲高。。
根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据,10月14日-10月20日,全国货运物流有序运行,其中:国家铁路累计运输货物7911.7万吨,环比增长0.55%;全国高速公路累计货车通行5603.6万辆,环比增长1.15%;监测港口累计完成货物吞吐量25290.3万吨,环比下降1.4%,完成集装箱吞吐量589.4万标箱,环比下降1.83%;民航累计保障航班11.9万班(其中货运航班5006班,包括国际货运航班3277班,国内货运航班1729班),环比下降2.08%;邮政快递累计揽收量约36.59亿件,环比增长0.22%;累计投递量约36.83亿件,环比增长1.77%。
据交通运输部小9月30日消息,根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据,9月23日-9月29日,全国货运物流有序运行。其中:国家铁路累计运输货物7932.1万吨,环比增长1.09%;全国高速公路累计货车通行6158万辆,环比增长26.38%;监测港口累计完成货物吞吐量26770.5万吨,环比增长20.13%,完成集装箱吞吐量646.9万标箱,环比增长9.64%;民航累计保障航班12.3万班(其中货运航班4894班,包括国际货运航班3194班,国内货运航班1700班),环比增长6.7%;邮政快递累计揽收量约36.24亿件,环比增长11.34%;累计投递量约35.87亿件,环比增长12.52%。
根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据,8月12日-8月18日,全国货运物流有序运行,其中:国家铁路累计运输货物7641.3万吨,环比增长1.57%;全国高速公路累计货车通行5249.1万辆,环比增长0.89%;监测港口累计完成货物吞吐量25479.8万吨,环比增长1.2%,完成集装箱吞吐量621万标箱,环比下降1.93%;民航累计保障航班13.3万班(其中货运航班4434班,包括国际货运航班2851班,国内货运航班1583班),环比下降0.41%;邮政快递累计揽收量约31.51亿件,环比增长1.38%;累计投递量约30.5亿件,环比增长1.19%。