中國報告大廳網訊,根據全球重型卡車品牌十大排名數據了解,全球重型卡車品牌十大排名為斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳卡車、德國曼、雷諾卡車、達夫、五十鈴、日野、TATRA、依維柯,以下是全球重型卡車品牌十大排名詳細名單。
中國報告大廳數據分析,自2005年以來,我國重卡汽車銷量一直保持增長態勢,2022年銷量達到162.3萬輛,其中一汽集團銷量排名第一,占據市場份額為23.3%。重卡市場上前十家企業銷量一直保持占行業產銷量95%以上,且前五家企業占比在75%以上,主要廠家在市場中占有絕對主導地位。
斯堪尼亞是瑞典的貨車及巴士製造廠商之一,於1891年在瑞典南部的馬爾默成立。斯堪尼亞的產品銷往世界100多個國家和地區,為全球領先的重型卡車和巴士製造商之一,並憑藉技術領先的模塊化系統成為了商用汽車行業盈利能力最強的公司。該製造商可以說是擁有100多年的悠久歷史,產品銷售於世界各個地區,被為卡車之神,成為相關行業的佼佼者。
沃爾沃,瑞典著名豪華汽車品牌,曾譯為富豪。該品牌於1927年在瑞典哥德堡創建。作為居多重型卡車的當中較為暢銷的一種品牌最早在德國等相關國家有著極大的影響,一直到現在產品銷售於世界各個地區,影響力還在持續擴大。
1926年6月,戴姆勒公司與奔馳公司合併成立了戴姆勒-奔馳汽車公司,以梅賽德斯-奔馳命名的汽車,是高質量、高性能的汽車產品的代表。除了高檔豪華汽車外,奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。它應該是屬於人盡皆知的一款汽車品牌。所以針對相關的車型研發的類型就比較多。就像其中的重型卡車也是一種,憑藉著各方面精準的技術以及良好的品質就受到了行業內的認可。
德國曼集團可以說是在卡車製造業的元老級的一員於1785年創立。該品牌的銷售業務也是分部世界各地的領域,可以說是有著極佳的表現。三個字母MAN由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg(機械工廠 奧斯堡-紐倫堡)的第一個字母組成。總部位於德國慕尼黑,是一個歐洲領先的工程集團,在世界120個國家有約52500名員工在商用車輛、工業服務、印刷系統、柴油發動機和渦輪機五大核心領域工作,能力全面,提供系統解決方案,年銷售額達165億歐元(2011年)。曼集團與印度,波蘭,土耳其和美國的當地公司建立了合資企業和其他合作關係。是世界500強之一。
雷是一家法國車輛製造商,生產的車輛種類有賽車、小型車、中型車、休旅車、大型車(包含卡車和工程用車及巴士)等。雷諾第一次進入美國市場銷售是1950年代及1960年代之間,他們在美國市場確定的品牌發音方式是「Ren-ALT」,而這個發音方式是今日最為廣泛接受的。然而雷諾正確的發音是「Rhen-oh」(就如同英國常見的發音方式)。它主要就是針對現代的重型卡車的研發隸屬沃爾沃集團的品牌,加上平穩的經營以及專業性的製造模式,在歐洲車實用銷售量是屬於名列前茅的,並且對於市場的影響也是越來越大。
DAF是荷蘭的一個汽車製造商,DAF公司在荷蘭埃因霍溫和比利時維斯特羅設有工廠,在歐洲擁有1000家經銷商和服務網點,雇有員工8000多人。它專注於重型卡車以及客車等各個種類的車型設計隸屬歐洲的汽車製造商。處於歐洲市場上可以說是有極大的影響,本身的銷量以及市場的占據率也是居於前列的。
五十鈴是一家日本的汽車製造公司,總公司在日本東京,製造與組裝一體化,工廠設立在日本藤澤市、栃木縣、及北海道,以生產商用車輛以及柴油內燃機著名。汽車最早是把製造船業為主要業務於1916年創立。一直到1922年的時候,汽車行業才逐漸深入。到現在主要是以重,輕型的貨車等其他系列作為主營的項目受到市場的歡迎。
日野汽車有限公司簡稱日野汽車或日野,是一家位於日本東京的柴油貨車、巴士和其它車輛的製造商。日野在日本的中重型柴油卡車製造領域中占據著領導地位。日野是豐田集團(Toyota Group)的成員之一。對公共汽車,柴油卡車等系列的車輛製造可以說是非常專業的,並且本身在商業方面的占據率也是非常大的。
TATRA公司是世界著名的重型載貨車生產企業,TATRA公司有著生產汽車的悠久歷史。作為全球著名生產重型卡車的企業於1850年成立,可以說是屬於歷史性悠久的汽車生產史,在各個領域的成就可以說是非常的多。總部位於捷克共和國的Koprivece市,在其長達150年的歷史中,TATRA公司在許多領域取得了舉世矚目的成就。TATRA的每一系列產品的設計理念都給人留下了深刻的印象,對世界載貨車設計理念的發展做出了卓越的貢獻。TATRA重型載貨汽車是世界傳統工程施工領域中最傑出的代表產品之一。
依維柯是南京依維柯汽車有限公司的簡稱,公司是中國南京汽車集團與義大利菲亞特集團依維柯公司共同成立的合資公司。不僅是中意兩國政府間最大的合作項目,也是菲亞特集團誕生一百年以來海外合作最成功的典範。它隸屬義大利菲亞特的公司之一於1975年成立,總部在義大利北部城市社林,也是專注於生產卡車這類的車型。
疫情使得電商發展加速,快遞運輸這一細分子領域需求迅速增長,帶來結構性提升。2020年在疫情等多重不利因素的影響下,我國的快遞業務量超預期。考慮到社區團購以及國內基建持續加碼,預計2022年的重型卡車市場有望持續向好。
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