乘聯會秘書長崔東樹發文稱,電池企業的競爭格局形成寧德時代和比亞迪兩者相對較強的特徵。寧德時代的2025年2月占比上升到47.5%,比亞迪的占比從2020年的15%上升到2025年2月的23%;其它電池企業的占比也出現了明顯分化的態勢。電池企業形成了頭部企業聚集效應放緩的特徵,從2022年的頭兩家企業72%的比例,2025年仍保持71%的比例,其它企業的空間有近30%左右的空間。
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