邁向群智協同新時代 智能網聯汽車開啟車路雲融合新篇章

  中國報告大廳網訊，（總標題：智能網聯汽車產業在2025年迎來關鍵轉折點，行業聚焦車路雲一體化發展路徑與技術突破）

  中國電動汽車百人會論壇於3月28日至30日在北京召開，圍繞"夯實電動化、推進智能化、實現高質量發展"主題展開深入探討。會議指出，在智能網聯汽車領域，車路雲協同已從概念驗證走向規模化探索階段，但產業仍面臨技術標準統一、商業模式創新等核心挑戰。行業專家在會上強調，構建"群智協同"生態將成為未來發展的關鍵突破口。

  一、突破單車智能邊界 構建深度協同新範式

  當前車路雲一體化發展已形成"單車智能+路側感知+雲端調度"的初級模式，但產業界普遍認為這一階段存在明顯局限。專家指出，要實現更高級別的自動駕駛服務，必須推動智駕系統與路側設施在路徑決策層面深度融合，同時賦予雲端模型訓練和實時更新能力。這種轉變不僅需要突破技術瓶頸，還需重構產業鏈價值分配體系。

  二、網聯化是產業升級核心抓手

  制約群智協同發展的根本問題在於網絡支撐能力不足。當前智能網聯汽車發展應從單純提升單車智能轉向強化車路雲互聯水平，通過構建更高效的通信網絡實現交通要素的全局優化。會議強調開放路權的核心價值，在保障安全的前提下讓道路設施和雲端系統深度參與駕駛決策過程。

  三、規模化推廣需突破三大核心命題

  論壇提出"融合、互通、跨域"發展路徑：融合是指打破各主體數據孤島，構建統一技術標準；互通要求實現基礎設施與車載系統的雙向信息交互；跨域則強調要從試點區域向全域協同演進。專家特別指出，建設主體並不關鍵，重點在於建立雲端智能、網聯終端與基礎設施的深度協同機制。

  四、CFSD定義下一代服務形態

  會議首次提出CFSD（ConnectedFirst Service Delivery）概念，其核心特徵包括：網絡化數據傳輸能力、雲邊端算力融合架構、多主體協同決策機制。這一模式不僅是技術路徑創新，更將催生"雲端駕駛服務訂閱""V2X保險定價"等新型商業模式，推動產業向服務型經濟轉型。

  五、"兩低一高"目標指引基礎設施升級

  為支撐百萬級車輛的智駕服務需求，行業正朝著"低時延（<10ms）、低成本（單位流量成本下降60%）、高可靠（99.999%可用性）"方向加速演進。通過優化現有5G網絡資源、部署邊緣計算節點等手段，在保障服務質量的同時控制基礎設施投資規模。

  總結：本次論壇勾勒出智能網聯汽車產業未來五年的發展藍圖，核心在於突破單車智能局限構建群智協同生態。隨著車路雲一體化技術標準體系逐步完善和商業模式創新，2025年或將成為產業從示範應用向規模化落地的關鍵轉折點。專家呼籲產業鏈上下游加強協作，在通信協議、數據安全、運營機制等領域形成合力，共同推動交通出行領域的智能化革命。

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