據觀察，面向移動設備的無線感應充電已成為一種趨勢，在市場上存在了數年。利用這種新技術，就不必把手機插入點菸器、12V充電器或USB埠，用戶可以利用無線方式給電池充電。
但許多廠商試圖提供解決方案，以前在多數情況下各系統並不能互用。然而，現在這一切可能正在發生變化。
通用汽車投資於Powermat
今年1月，美國通用汽車(CM)和Powermat宣布一項500萬美元投資計劃，資金來自通用的子公司GM Ventures。這筆投資可能使Powermat的感應充電最快在2012年中期進入許多未來的雪佛蘭、別克、GMC和卡迪拉克等車型。
Powermat公司的技術允許智慧型手機、MP3播放器和遊戲機等電子設備不用插電就能充電；Powermat公司已開始銷售供個人使用的無線充電器。在多數情況下，給智慧型手機充電時，必須把具有小型接收器的一個外殼附著在手機上面。接收器允許手機與充電板(power mat)通信，通過感應給電池充電，不需電線。
雖然通用汽車在聲明中稱雪佛蘭Volt將是首批採用上述技術的汽車之一，但批量較大的汽車才可能給汽車充電方法帶來真正革命。
大眾與奧迪採取行動
奧迪在2010年SEMA展會上就曾經有過無線充電的創意，與高通和Peiker展示了一款產品，可以為智慧型手機、PDA和其它設備無線充電。奧迪將以附件形式銷售這種無線充電解決方案。
同時，在大眾汽車位於美國矽谷的電子研究實驗室(Electronics Research Laboratory)，正在研究一種汽車中央控制台，可以給智慧型手機無線充電，類似於上述市場銷售的面向家庭的power mat。這個與高通合作進行的項目，據稱可能使用磁性近場共振來驅動后座娛樂或周圍照明系統。這使得奧迪六個月前才展示的概念距離投入生產又近了一些。
中國OEM及其角色
在最近的上海車展可以看到一個有趣的趨勢，即中國OEM正在努力研究在車內為移動設備無線充電。有些中國OEM試圖在採用移動無線充電的新競爭中走在前列，包括把移動無線充電器引入汽車。
Emgrand EC8是吉利的一款旗艦車型，在中控面板底部有一個移動無線充電系統。據吉利介紹，無線充電準備投入批量生產，但尚未確定推出時間。
長安汽車也展出了一款未來汽車樣品，具備幾種先進駕駛輔助系統(ADAS)特點，而且在后座中央扶手中有用於移動設備的無線充電系統。據長安汽車員工介紹，這種無線充電標準名為「Qi」，是由無線充電聯盟(WPC)開發的，自從2010年8月以來，已經在北京作為一個產業標準加以推廣。許多中國企業已推出自己的Qi無線充電標準產品，中國OEM似乎急於把該技術推向市場。
OEM是否會做出承諾？
觸動車內無線充電的最大因素是消費電子產業對該技術的態度。最終目標是把感應充電晶片集成到智慧型手機或電池本身，以確保兼容性，同時避免採用外殼帶來額外成本。
通過與消費電子產業合作和採用通用的Qi標準，中國OEM實際上可能比外國同業更快地把該技術引入汽車。但是，如果他們在這方面的努力結果偏離預期，則這些OEM可能發現難以獲得投資回報。
由於車內移動設備連接性與易操作性正在成為OEM的熱門話題，因此把移動設備放在附近的充電板上面進行無線充電，對司機來說聽起來是不錯的想法。但這種創意是否能給OEM帶來獲利，仍然有待觀察。
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