動力電池加大市場助力 企業市場投資布局達高峰

　　2019年以來，事故頻發、續航虛高、殘值過低等問題嚴重影響著消費者對新能源汽車市場的信心，再加上補貼退坡、外資入華等因素所帶來的壓力，作為新能源汽車核心的動力電池產業正在加速洗牌，多數企業面臨成本高、價格降、需求降、融資難、回款難等問題。

　　動力電池加大市場助力

　　據了解，鵬輝能源主要生產鋰離子電池、一次性鋰電池和鎳氫電池，產品廣泛應用於移動電源、航模、新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、通信基站後備電源、風光儲能及家庭儲能電池系統解決方案等，2015年登陸深圳創業板。

　　受益於消費類鋰離子電池市場的穩定增長，公司上市以來業績保持良好的增長。截至2018年，公司的營收複合增長率為42.98%，淨利潤複合增長率為44.76%。

　　2019年，無線藍牙耳機行業爆發，也成為鵬輝能源的消費類鋰離子電池一大助力。截至三季度，公司淨利潤實現2.70億元，超去年全年529.04萬元，同比增長0.27%;扣非淨利潤實現2.56億元，同比增長18.28%。

　　同時，鵬輝能源還加大對新能源動力電池的布局，加快公司消費類鋰離子電池和動力電池的雙線發展。今年3月，鵬輝能源設立柳州鵬輝，與上汽通用五菱的合作進一步深化。

　　鵬輝能源今年上半年乘用車動力電池裝機246MWh，7月動力電池裝機71 MWh，排名全國第六，2018年，公司的全國排名為第11。

　　11月22日，鵬輝能源對外宣布，公司已成功研發並推出了自己的48V磷酸鐵鋰體系啟停電池。

　　48V啟停電池，即一種輔助動力，在特定的工況下實現節能減排。例如，在等紅綠燈時，可以長時間關閉發動機，利用48V啟停電池系統維持車載電氣的正常運行，在啟動或者提速時可由電機補充瞬時扭矩等等。目前奧迪、大眾等德系品牌都推出了48V輕混系統產品，國內汽車品牌吉利、長安、奇瑞、北汽等國產品牌也都在計劃推出輕混車型。

　　企業市場投資布局達高峰

　　作為新能源汽車「心臟」的動力電池市場已開啟了新一輪深度洗牌。目前在我國動力電池方面，留存的生產企業大約有80家，其中能真正實現裝機量的僅40家左右，並且TOP 10企業占據著八成以上的市場份額。國內一些動力電池企業為了活下來，開始重新回歸3C電池領域或轉向儲能行業，跨界而來的上市公司或收縮投資或直接回歸主業。

　　2013年，我國動力電池企業只有40餘家，並且基本是由3C鋰電池轉型而來。之後，由於新能源汽車產業集中爆發，加之政策支持，據統計，2015年和2016年動力電池企業投資布局達到最高峰，當時全國動力電池企業超過200家。這意味著，從2016年至今，有超過60%的動力電池企業被淘汰。

　　實際上，一些由3C鋰電池轉型而來的動力電池企業絕大多數並未達到「車規級」的製造和安全標準。在蜂巢能源總經理楊紅新看來，車用電池的單體電容量是傳統電池的20倍左右，串並聯數是傳統電池的10倍左右，再結合車輛應用的複雜工況和惡劣環境，對電池安全係數及一致性的要求更高，其嚴苛程度是傳統電池的200倍以上。

　　所以，目前雖然中國動力電池企業數量多，但業內普遍呈現出「小散亂」以及產能粗放的狀態。因此，隨著我國動力電池產業逐漸走向成熟，盲目擴張的不良後果開始顯現：「小散亂」企業開始被震盪洗牌，定位高能量密度、高性能動力電池的企業如寧德時代、比亞迪則占據了市場的絕對統治地位。

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