國內冷鏈物流熱度持續高漲 行業補短板仍是未來重點

　　在企業紛搶巨大市場蛋糕的同時，產業政策接連出台，冷鏈物流加快補短板。不少地方開始制定新一輪冷鏈物流的規劃和計劃，行業嚴監管也已提上日程。

　　國內冷鏈物流熱度持續高漲

　　近幾年以來，國內冷鏈物流開始逐漸進入廣大用戶的視野，伴隨著冷鏈物流熱度的持續高漲，不少巨頭公司在冷鏈上動作頻頻，比如中國順豐和美國物流巨頭夏暉宣布成立冷鏈物流合資公司;京東物流與中國國際貨運航空開始了一項全球冷鏈物流體系建設合作;阿里巴巴的冷鏈物流版圖上再添馴鹿冷鏈;分別背靠騰訊、阿里巴巴的O2O餐飲配送平台美團、餓了麼也開始布局短途冷鏈。

　　未來的競爭可能會更加激烈，但可以預計將有更多生鮮電商企業實現差異化發展，在冷鏈物流布局、農產品和市場標準化建設、提供生鮮消費增值服務等方面推陳出新，同時也為消費者帶來更多優質的商品和服務。值得注意的是，對於物流配送要求極高的生鮮電商來說，冷鏈物流也將迎來大考。

　　消費者對於線上購買的需求快速提升，冷鏈物流配送已經進入分鐘級，但整個冷鏈物流體系發展仍跟不上變化。已開發國家冷鏈流通率基本達到85%以上，而我國只有19%;我國預冷果蔬占比一般為10%，而已開發國家高達95%至100%。受制於較低的冷鏈運輸水平，我國每年僅果蔬一項的損失就達上千億元。補齊冷鏈物流短板是我國生鮮電商的當務之急。

　　事實上，伴隨生鮮電商這一巨大發展空間的開啟，冷鏈物流的需求正在激增。數據顯示，2020年上半年我國冷鏈物流相關的企業註冊量同比增長52%。中國物流與採購聯合會冷鏈物流專業委員會綜合預測，今年我國冷鏈物流市場增速將達10.3%，市場規模將達到3832億元，冷鏈需求總量將突破2.65億噸。

　　行業補短板仍是未來重點

　　值得一提的是，瞄準冷鏈物流的巨大市場和突出短板，不少地方也在加快制定新一輪冷鏈物流的規劃和計劃。

　　近日，海南省發展改革委發布《海南省「十四五」冷鏈物流發展規劃》(徵求意見稿)，提出根據海南自由貿易港建設冷鏈市場需求，充分利用貿易自由、運輸便利自由和零關稅、低稅率等制度設計，依託西部陸海新通道航運樞紐、航空樞紐，努力把海南打造成為全球冷鏈物流中心。

　　浙江出台《浙江省冷鏈物流創新發展三年行動計劃(2020-2022年)》，提出開展冷鏈物流功能節點創新布局，到2022年底浙江全省至少掛牌成立11個冷鏈物流骨幹基地，建設33個冷鏈物流園區，到2022年底帶動冷鏈物流產業投資1000億元左右。據了解，浙江已將冷鏈物流空間布局規劃納入全省「十四五」發展規劃，並提出冷鏈物流「骨幹基地-物流園區-分撥中心-配送網點」四級功能布局體系。

　　 2019-2024年中國電商物流行業前景展望及十三五規劃研究報告認為，冷鏈物流發展面臨區域發展不平衡，部分地區冷藏設備耗能高、效率低，冷鏈物流標準不統一，全流程跟蹤監測不足，相關物流企業規模小、技術能力不足以及人才嚴重缺乏等問題，必須在這些方面有所突破。

　　加強規劃設計，有效統籌東中西部資源，完善相關標準設計，為冷鏈物流行業發展提供軟硬體基礎設施保障。與此同時，要積極培育行業龍頭企業，發揮對現有冷鏈物流網絡的整合作用。推動行業數位化轉型，提升企業競爭力，同時更好挖掘物流信息資源在質量追溯、供應鏈配套服務、管理、普惠金融以及企業信用評價等領域的使用，充分挖掘數據價值，實現行業高質量發展。

　冷鏈物流逐漸向智能化、科技化、自動化方向轉型升級，絕大多數企業都會有大筆資金投放在冷鏈物流技術方面。冷鏈物流全鏈條也將進一步實現技術賦能，逐步構建起智能化冷鏈物流體系。

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