挖掘機行業市場發展新展望

    新興力量進軍工程機械行業

    中國重汽

    2011年1月，中國重汽專用汽車公司海斗工程機械事業部舉行了首台大型挖掘機的下線儀式。該公司董事長吳海宣布其研製的HW360型液壓挖掘機試製成功。他表示，「至此，海斗工程機械事業部成功完成了三個系列、四個品種的液壓挖掘機的試製，為全年的產品開發畫上了圓滿的句號。」

    近年，工程機械行業一片紅火，工程機械企業呼聲不斷，在這片歡樂的氣氛中，我們還聽到了另外一種聲音，就是「門外漢」企業紛紛涉足工程機械行業，以求分得一杯羹。而這其中又以進入挖掘機行業的企業居多，是什麼吸引著他們？他們的集體進入，將會為我國挖掘機市場帶了什麼樣的影響呢？

    據中國重汽官方網站介紹，中國重型汽車集團有限公司是我國最主要的重型汽車生產基地，也是我國重型汽車工業的搖籃，以開發和製造中國第一輛重型汽車，成功引進斯太爾重型汽車生產項目和與沃爾沃合資生產項目，自主研發HOWO產品是目前中國重型汽車產量最大的企業而聞名。

    原行業：重型汽車行業

    進軍行業：挖掘機行業

    吉利

    2010年年底，浙江吉利集團旗下浙江吉利裝璜材料有限公司在網絡上發布「挖掘機設計及製造總工程師」「挖掘機銷售總經理」等重要職位的招聘信息，引起人們的注意，我國知名民營汽車企業浙江吉利集團即將進入挖掘機製造領域。

    據吉利官方網站介紹，浙江吉利控股集團是中國汽車行業十強企業。1997年進入轎車領域以來，憑藉靈活的經營機制和持續的自主創新，取得了快速的發展，現資產總值超過340億元，連續八年進入中國企業500強,連續六年進入中國汽車行業十強，被評為首批國家「創新型企業」和「國家汽車整車出口基地企業」。

    原行業：汽車行業

    進入行業：挖掘機行業

    熔盛重工

    2010年3月，國內著名的造船企業——熔盛集團於宣布進入工程機械領域，投資60億元成立安徽熔安重工工程機械公司，在安徽省合肥市高新區建設工程機械生產基地，項目建成後將形成年產3萬台液壓挖掘機的生產能力。

    江蘇熔盛重工有限公司是經國家發改委審批的大型海洋裝備製造企業，也是江蘇省"十一五"規劃中的重點建設工程項目，江蘇省100家重點扶持民營企業之一。公司造船與海洋工程項目總投資約120億人民幣，占地面積約10000畝，長江岸線約3.7公里。擁有國內領先、世界一流的造船設施和加工設備。

    原行業：海洋裝備製造行業

    進入行業：挖掘機行業

    奇瑞

    2010年奇瑞在叉車領域續寫傳奇，將「奇瑞模式」發揚光大。2月24日，由奇瑞旗下瑞創投資公司控股的蕪湖瑞創叉車有限公司成立，奇瑞多元化產業布局邁出重要一步。經過三個多月的潛心研製，由瑞創叉車公司自行設計、自主開發不同品種、不同型號的10台重型叉車於6月1日成功下線，宣告奇瑞正式進入叉車行業。

    瑞汽車股份有限公司於1997年1月8日註冊成立，1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線；2001年，奇瑞轎車正式上市；2002年，奇瑞轎車成功躋身國內轎車行業「八強」之列，成為行業內公認的「車壇黑馬」；2006年排名位居全國乘用車第四。

    原行業：汽車行業

    進入行業：叉車行業

    五糧液

    2008年，四川五糧液集團投資13億開始生產普什品牌的挖掘機。2008年4月28日，四川宜賓普什重機有限公司首台挖掘機發車儀式於公司本部宜賓隆重舉行。普什集團總裁李培奇等出席了此次發車儀式。普什重機PZ60-7首台挖掘機發車儀式的隆重召開標誌著普什重機小挖產品正式投放市場，加入到小挖市場激烈競爭中。

    五糧液集團有限公司是以五糧液及其系列酒的生產經營為主，同時生產經營精密塑膠製品、成套小汽車模具、大中小高精尖注射和衝壓模具，以及生物工程、藥業、印刷、電子、物流運輸和相關服務業等多元發展，具有深厚企業文化的現代企業集團。

    原行業：酒業

    進入行業：挖掘機

    利潤誘惑 加劇行業競爭

    從上面的數據我們可以看出進入工程機械行業的「外來者」都是來自各行各業的大型企業，而且他們多半都是進入到挖掘機行業。這是為什麼呢？

    在我國挖掘機市場上，由於外資品牌長期占據主導地位，以致挖掘機價格昂貴，產品的毛利率較高。

    在2010年，在國內固定資產投資和房地產開發較快增長的背景下，我國工程機械行業呈現高速增長態勢，尤其是挖掘機表現尤為突出，12月份我國主要24家挖掘機企業銷量再次超出市場預期，總銷量接近14000台。2010年中國挖掘機市場吸引了全球製造商的眼光，產能擴張是2010年中國挖掘機市場最大主題。

    2011年，挖掘機行業將受國家建設投資的增長和房地產等行業復甦的影響，會呈繼續走高的趨勢。

    在如此巨大的市場需求及高額利潤的誘惑下，大型企業將產業鏈擴展到工程機械行業是肯定的，這些外來者的進入，將會導致原本已經激烈的工程機械市場競爭更加激烈。

    本土品牌中，三一重工計劃在2011年挖掘機產、銷量達到2.5萬台；徐工機械的2011年挖掘機銷量目標是達到1萬台；柳工的目標是到2015年達3萬台的銷量；廈工則根據公司發展戰略規劃擬實施年產挖掘機1.2萬台的投資項目；廣西玉柴與四川邦立在瀘州進行大中型挖掘機的項目投資，總規模達20億元，全部建成後將形成年產5000台大、中型挖掘機的生產能力。在二、三線品牌中，各品牌的投資力度也不可小覷。熔盛重工在安徽投資34億元，開建產能為3萬台挖掘機和400台旋挖鑽機的項目；五糧液集團下屬普什重機也已經投資超過4億元，生產中、小型挖掘機，項目全面達產後年生產能力達1萬台……

    這些數字無不告訴我們，我國挖掘機的保有量正在飛速的增加，但是我們需要注意的是，國家不會一直以如此高的支出來支持基建項目的建設，我國經濟也會出現周期性的節點，當我國挖掘機的增長超過需求的時候，我們的挖掘機企業該如何面對這樣的市場環境？所以，我國挖掘機市場是近景可喜，遠景堪憂！

    擴張過快 或存產能過剩隱患

    據中國工程機械工業協會統計數據顯示，2011年，我國挖掘機銷量將達到16萬台以上，同比增幅達60%左右。挖掘機的市場需求與國家的固定資產投資息息相關。不可否認，隨著我國城鎮化步伐的加快以及中、西部開發進程的提速，挖掘機行業在「十二五」期間仍會有較好的市場潛力，但風險往往與機遇同行。

    以中國工程機械工業協會預測的2015年行業銷售額可以達到9000億元這一數據為基礎，作一個簡單的測算，不考慮通貨膨脹、價格上漲、產品升級等因素，可預計2015年，我國挖掘機銷量將達到36萬台左右，這本身就是一個令人將信將疑的數字。而另據業內人士預測，到2014年，我國國內挖掘機產能將達到42.5萬台，考慮到進口產品等帶來的不可忽視的市場容量，國內挖掘機市場的產能過剩問題將異常突出。

    「42.5萬台」的數據不僅僅是憑空猜測，「挖掘機產能過剩」也並非杞人憂天。時下，挖掘機市場的「緊俏」正吸引著大多數企業對於該項目的持續性熱情。這從企業未來幾年中對挖掘機項目的投資擴產規劃中可見一斑。

更多挖掘機行業研究分析，詳見中國報告大廳《挖掘機行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。