2014年10月份我國自主品牌轎車銷量分析

　　對於在剛剛過去的10月份來說，國內的轎車市場銷量突然停止，其中我國自主品牌車的銷量同比更是繼續滑落，整個轎車的市場呈現下滑趨勢

　　。

　　宇博智業對汽車行業整理的數據來看，10月份，我國的轎車市場銷售為105.71萬輛，僅比去年同期高444輛，增長趨停。很大一部分原因是自主品牌仍是拖累市場增長的主力，銷量同比大幅滑落。

　　其中，合資自主品牌，自主品牌10月在轎車市場銷售23.69萬輛，較去年同期的29.76萬輛下滑兩成，且跌幅較前9月有所擴大。1-10月份，自主品牌在轎車市場銷量累計219.46萬輛，跌幅擴大至15.3%，市場份額下降5.1個百分點至21.8%。

　　自主品牌的轎車銷量前十名的企業是吉利汽車、比亞迪、長安汽車、奇瑞汽車、北京汽車、一汽轎車、上海汽車、東風日產(指啟辰轎車)、長城汽車和力帆汽車。

　　從銷量來看，這些企業轎車銷量落差明顯。其中，位於第一階梯的前三企業吉利汽車、比亞迪汽車、長安汽車10月轎車銷量均超三萬輛，將其他企業遠遠甩在後面。而與之相對比的其他企業，銷量均不及前三企業的一半，其中，奇瑞汽車轎車僅銷售1.50萬輛，遠遜於前三企業，跌至第二陣營。

　　與去年同期相比，自主品牌前十轎車企業中，六成出現下跌，且跌幅均高達兩位數。其中，跌幅最明顯的當數長城汽車，10月在轎車市場銷量同比驟降52.2%至8645輛，與去年同期銷量1.81萬輛相差近萬輛。這主要與長城汽車「重SUV輕轎車」戰略，已放棄對轎車市場的投入有關。

　　榜首的吉利汽車，由於回歸一個品牌戰略，企業內部處於調整階段，今年以來銷量持續下跌。今年10月，其在轎車市場銷量同比下滑19.1%，由去年的4.84萬輛降至3.91萬輛。而值得一提的是，吉利旗下主力轎車中，帝豪EC7由於新品推出，該月銷售量較高，實現1.90萬輛。

　　奇瑞汽車由於削減車型，今年10月轎車銷量同比暴跌，由2.72萬輛猛跌45.1%至1.5萬輛，銷量遠低於比亞迪和長安，而去年同期其與比亞迪、長安同處於第一階梯。並且，其旗下車型來看，全系銷量均跌，其中，QQ系列銷量僅有4493輛，不足五千輛，同比大跌38.9%。

　　此外，轎車銷量跌幅較大的還有上海汽車，其旗下全系車型銷量也均下降，今年10月轎車銷量同比下跌45.7% 至1.01輛。東風日產的啟辰轎車銷量下跌14.5%至9752輛，力帆汽車轎車下滑13.3%至8130輛。

　　而四家銷量增長的企業中，比亞迪今年10月在轎車市場銷量恢復增長，同比僅增3.0%至3.13萬輛。其旗下車型中，F3銷量同比激增85.7%至9513輛，F0更是猛增126.9%至6093輛，是其銷量增長的主力。

　　長安汽車10月轎車銷量增長14.1%至3.12萬輛，其旗下主要車型逸動、長安奔奔和悅翔V3等是推動增長的主力，其中，逸動銷量1.58萬輛，同比翻番。一汽轎車和北京汽車在新車銷量帶動下，分別激增45.9%和36.8%至1.05萬輛和1.24萬輛。

　　主要車型來看，今年10月自主品牌前十轎車依次是帝豪EC7、長安逸動、比亞迪F3、吉利金剛、北京E系列、榮威350、奔騰B50、長安奔奔、海馬福美來和悅翔V3。其中，銷量在萬輛以上的車型僅有帝豪EC7和長安逸動，帝豪EC7由於新品推出，近兩月銷量大幅攀升，10月攀升至1.90萬輛，但同比下滑6.2%;逸動銷量同比翻番突破萬輛，至1.58萬輛。

　　去年同期，自主轎車銷量破萬車型有四款，分別為帝豪EC7、榮威350、長城C30和速銳。除帝豪EC7以外，其他三款車型今年10月份銷量均跌破萬輛。其中，榮威350銷量下跌36.0%至7098輛，排名維持在前十，降至第六位;長城C30和比亞迪速銳銷量分別下跌48.2%和53.2%，均跌出前十。

更多汽車行業研究分析，詳見中國報告大廳《汽車行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。